Test Trottinette électrique Ausom GX1 : L’Équilibre Réussi en Moyenne Gamme ?

Ausom est un nouvel acteur sur le marché de la mobilité urbaine. Cette marque propose des trottinettes dans le milieu et haut de gamme comme le fait Kukirin.

Il y a actuellement sept modèles au catalogue. La GX1 de ce test est leur modèle le plus démocratique avec un prix en bon plan autour des 460€. Il est illustratif du bon rapport qualité-prix de la marque.

 Une Mise en Service super simple

Vous n’avez qu’à sortir la trottinette de son emballage et vous êtes prêt à l’utiliser.

ll n’y a rien à assembler, tout au plus à coller des catadiotres.
L’emballage contient par ailleurs un chargeur, des outils pour contrôler les serrages, un manuel d’utilisation et trois badges.

Ces badges ne sont autres que des clés. Via la technologie NFC, ils permettent d’autoriser le fonctionnement de la trottinette comme une clé physique. Plusieurs trottinettes du marché proposent le même contrôleur/display que celui de la Ausom.

C’est un bon point en matière de réparabilité que d’utiliser ces composants standards.

 De bonnes caractéristiques techniques

La Ausom GX1 est de conception robuste. Son cadre est entièrement en aluminium sans soudures apparentes. Les chemins de câblage sont propres.
La trottinette arbore une couleur verte qui la fait se distinguer des concurrents.

Ausom a fait le choix de roues 9 pouces. Ces derniers temps, j’ai surtout rencontré des modèles à roues 10 pouces dans ces gammes.

Ces roues, un peu plus petites que les compétiteurs, sont bien maniables mais un peu moins à même à absorber les aspérités de la route.

C’est compensé par une suspension avant et arrière à bras oscillant hydraulique de bon niveau et des pneus à chambre à air.

La GX1 se distingue par son guidon. Il est réglable en hauteur, de 91 cm à 120 cm. Il s’adapte donc à toutes les morphologies.

Les poignées peuvent se dévisser et se rabattre pour limiter l’encombrement latéral.

La AUSOM GX1 se plie facilement et rapidement juste en tirant sur une petite manette.

Pour poser les pieds, vous avez ici un grand deck de 54 cm de long par 20 cm de large. Ce plateau se prolonge par un repose-pieds.

Il y a matière à trouver une position que l’on aime.

Deux bandes antidérapantes sont prévues sur le dessus. Il faut cependant faire attention à ne pas poser ses pieds en dehors de ces zones par temps humide, car le revêtement est rapidement glissant.

La trottinette GX1 justifie son segment milieu de gamme par son éclairage complet.

Elle propose au-devant de la potence une grande barre LED verticale. L’éclairage avant est complété par deux petits phares LED intégrés au niveau du plateau.

À l’arrière, deux feux de même taille servent de feu de position avec une intensité qui augmente lors d’un freinage. Le grand feu arrière n’est lui qu’un catadioptre. J’aurais aimé qu’il soit aussi utilisé pour manifester le freinage.

Ces quatre feux signalent que vous allez tourner. Les poignées intègrent de manière quasi invisible une commande de clignotant.

J’aurais aimé qu’il y ait un retour sonore ou visuel direct lorsque ceux-ci sont activés. Dans tous les cas, le clignotement s’arrête après une vingtaine de mouvements.

Le freinage est dévolu à un système à tambour à l’avant et à l’arrière et non pas à disque comme la plupart du temps. Leur efficacité sera bonne une fois bien rodés. Comptez une vingtaine de kilomètres. Un système iABS est présent pour éviter le blocage des roues.

Et le moteur ? C’est naturellement un élément fondamental sur une trottinette. Pas d’excès sur la GX1 avec un moteur arrière de 500W, une puissance médiane à même de transporter même les plus lourd d’entre nous.

La vitesse maximale possible au sortir du carton est de 25 km conformément à la législation (débridable à plus de 40 km/h).

La batterie ne fait aucun compromis. Les 748 Wh, 48 V de 15,6 Ah, ouvrent, selon le constructeur, de 60 à 80 km en distance parcourable.

Ausom a prévu un double port de charge pour ceux qui auraient besoin d’aller vite pour retrouver de l’autonomie.

Avec un chargeur 54V 1,5A fourni, il faut entre 8 à 10 heures. Ce sera deux fois moins avec un second chargeur à acheter en option.

L’instrumentation ne passe pas inaperçue. C’est un bloc tout-en-un combinant un écran LCD couleur rond, un accélérateur gâchette, trois boutons et un mini indicateur de tension batterie sous la forme d’un écran LED.

L’écran principal affiche le mode de vitesse sur trois niveaux, la vitesse instantanée, le kilométrage total ou journalier et un ensemble d’indicateurs comme l’activation de l’éclairage. La lisibilité sous le soleil n’est pas optimale.

Les dimensions pliées de l’Ausom GX1 sont d’environ 108 cm x 20 cm x 40 cm. La garde au sol est bonne, entre 14 et 20 cm pour passer les obstacles.
Le poids total de la trottinette est d’approximativement 22,4 kg, un poids plutôt raisonnable à considérer sa grosse batterie.

Le système de béquille fonctionne bien.

 A l’usage

J’ai testé la trottinette électrique Ausom GX1 principalement sur route. Elle ne revendique pas d’être une trottinette sportive tout-terrain. C’est un modèle pensé pour qui doit faire des trajets réguliers en campagne et ville sur des routes bitumées.

Il est facile de trouver sa position de confort en raison du guidon réglable. Le repose-pied est pratique et reposant.

L’accélération au doigt n’est pas fatigante et ne gêne pas pour le freinage.

Les clignotants s’activent facilement, ce qui constitue un plus pour la sécurité.

Un régulateur de vitesse peut être configuré. Il est aussi possible de choisir le mode de démarrage au pied ou avec le moteur avec un choix de l’intensité d’accélération. Ce sera particulièrement important si vous débridez la machine.

Je trouve la puissance moteur satisfaisante, y compris pour grimper des pentes modérées.

Une fois la trottinette éteinte, il faut présenter le badge NFC pour la redémarrer.

Il est facile de programmer des badges génériques supplémentaires.
Je n’ai pas réussi à utiliser un smartphone en substitution à un badge physique alors que cela est mis en avant.

La GX1 ne propose pas d’application mobile, ce qui serait un plus pour accéder aux menus de configuration.

Niveau autonomie, elle est bonne. Il est normal de ne pas atteindre les distances annoncées sur les fiches techniques.
Celle de la GX1 m’apparaît pouvoir régulièrement atteindre les 40-45 km avec un utilisateur sous les 90 kg en vitesse 2 ou 3.

Selon votre poids et le bridage moteur, les vitesses 1/2/3 vous emmènent à des vitesses progressives 12/19/25. Elle pourra dépasser les 40 km/h si vous débridez et que vous n’êtes pas trop lourd.

 Un bon prix

La Ausom GX1 correspond bien à ce qui s’appelle une trottinette milieu de gamme. Elle est bien équipée, solide, propose un moteur suffisant et une autonomie conséquente. Le confort est bon. Niveau sécurité, elle est de bon niveau avec son freinage à tambour et son éclairage.

Elle n’a pas de défaut majeur, même si des pneus 10 pouces lui donneraient une encore meilleure polyvalence.