Test Ausom K20 , une trottinette sérieuse pour le quotidien

Ausom s’impose progressivement comme une alternative crédible dans le secteur des trottinettes électriques performantes et accessibles. Cette marque concurrence fortement Kukirin avec des modèles sérieux orientés vers la mobilité urbaine quotidienne plutôt que le off-road.

Quand j’ai reçu la Ausom K20, j’ai été étonné par sa similitude visuelle avec la Gosoul 2 que j’ai évaluée précédemment.

A gauche la Ausom K20, à droite la Gosoul 2

On pourrait croire à une version dérivée du même modèle. Cependant, elle introduit deux différences qui changent un peu l’usage : une suspension modifiée avec un système différent et un format moins haut au niveau du guidon pensé pour les utilisateurs de moindre taille.

La Ausom K20 revendique d’être une trottinette électrique pour adulte à la fois robuste, confortable et surtout avec une large autonomie. Elle est adaptée pour du domicile-travail ou de la mobilité urbaine/périurbaine.
C’est un modèle légal.

La K20 se décline également en version K20 PRO avec un double moteur et une batterie un peu plus puissante.

 Une trottinette électrique adulte

Je teste ici la version standard de l’Ausom K20 mono-moteur. Cette configuration représente un choix équilibré pour un tarif raisonnable sous les 400€ en bon plan.

La Ausom K20 n’est pas comparable aux trottinettes type Xiaomi vendues dans nos magasins. Elle est plus imposante niveau dimensions et poids. Sa construction est robuste et solide. Les matériaux utilisés sont de qualité et la finition globale est soignée.

Elle mesure 117 cm de longueur, 72 cm de largeur au niveau du guidon et 136 cm de hauteur totale pour un poids de 25,5 Kg.

En position pliée pour le transport ou le stockage, la hauteur descend à 54 cm, ce qui permet de la ranger dans un espace réduit.

Cette trottinette vise un public avec un gabarit légèrement plus petit que la Gosoul 2.
La taille recommandée est de 1,50 m à 2,00 m. En dessous, la potence haute rendra la position de conduite inconfortable.

 Déballage et montage

Même type d’emballage et de montage que pour la Gosoul 2. La K20 arrive pré-assemblée dans son carton de transport. Trois opérations simples restent à effectuer pour finaliser la mise en service.

• Installer le guidon sur la potence
• Visser le phare frontal
• Fixer l’écran LCD.

Les outils et une paire de gants pour le montage sont fournis.

L’emballage contient par ailleurs le chargeur 54,6 V / 2 A avec connectique Jack DC, deux cartes NFC principales accompagnées d’une carte de secours pour le déverrouillage électronique, le manuel utilisateur détaillé

La documentation comporte une partie française détaillant le montage étape par étape et les paramètres système.

 Un équipement sérieux

Pas de mauvaise surprise sur la K20 qui partage la bonne base technique de l’Ausom Gosoul 2.

Les pneumatiques sont des tubeless 10 × 2,5 pouces. Ces pneus ont une bonne adhérence sur route et une capacité à absorber les petites irrégularités. Le risque de crevaison reste inhérent à ce type de pneumatique mais est maîtrisé par la technologie tubeless.

La nouveauté de la K20 est sa suspension. Elle combine ici une fourche à l’avant un peu comme un vélo avec à l’arrière un bras oscillant arrière comme sur la Gosoul 2.

Le freinage est assuré par des disques doubles avant et arrière complétés par le système E-ABS de freinage électrique. Les leviers de frein sont facilement accessibles.

Le plateau pour poser les pieds mesure 52 × 18,5 cm. Il permet de poser confortablement les pieds en parallèle ou en décalé avec usage du repose-pied arrière si désiré. La surface est antidérapante et de bonne qualité.

La hauteur est de 1,01 m au niveau du guidon une fois installé sur le plateau. La potence est fixe et non modulable en hauteur, ce qui limite les ajustements ergonomiques.

Le guidon mesure 72 cm de large avec des clignotants situés aux extrémités pour améliorer la sécurité lors des changements de direction en circulation. J’aurais aimé sur cette version avoir un guidon un peu plus étroit pour facilement passer les portes.

La répartition des commandes est claire et logique. À gauche se trouve le comodo pour piloter les clignotants et l’avertisseur sonore au doigt sans gêne. À droite se situent la mise sous tension, le changement de mode de conduite et l’allumage des phares.

Au centre se place l’ordinateur de bord avec un écran LCD de 4,5 pouces, large et bien visible.

Le déverrouillage se fait grâce aux cartes NFC fournies. Il suffit de les passer au-dessus de l’écran pour activer la trottinette. Vous pouvez aussi saisir un code manuel de secours si la carte NFC rencontre un problème. Ausom indique la possibilité d’utiliser son smartphone avec du NFC pour le déverrouillage, mais cette fonction n’est pas compatible avec les iPhone et pas directement possible dans Google Wallet sur Android.

Les poignées sont courbées avec un repose-main intégré pour une ergonomie confortable lors des longs trajets. La forme est adaptée à la main et limite la fatigue.

L’éclairage avant consiste en un module orientable avec 4 LEDs. Cela permet d’éclairer efficacement la route de nuit. À l’arrière, le feu intégré au garde-boue signale le freinage.

Le logo AUSOM sur le plateau est rétroéclairé comme sur la Gosoul 2 sauf qu’il n’est pas situé au même endroit. Il y a aussi sur cette version une bande LED sur le côté du plateau.

La recharge complète de la batterie demande environ 6,5 heures via le chargeur fourni. L’éclairage comprend un phare avant LED à 4 modules puissant pour la nuit et un feu arrière avec signalisation de freinage.

 Une performance moteur adaptée

La version de l’Ausom K20 que j’ai testée est mono-moteur arrière. La puissance maximale est de 1100 W mais il s’agit ici d’une valeur en crête. La puissance nominale est de 800 W.

Avec un couple de 26 Nm, cette configuration n’est pas explosive. Elle est adaptée pour atteindre la vitesse légale de 25 km/h et franchir des montées modérées sans effort excessif. De nouveau je tiens à préciser que la K20 est un modèle adapté pour la mobilité urbaine quotidienne.

La vitesse bridée pour la circulation légale est de 25 km/h au maximum. Mon modèle a été livré en version 20 km max, standard dans certains pays européens. Heureusement, par une simple manipulation, j’ai pu repasser au standard 25 km pour la France.

Le plot de charge est situé à l’avant, bien protégé contre la pluie et les chocs. La certification IP54 garantit une protection contre la poussière fine et les projections d’eau modérées.

Avec une batterie de 48 V × 13,5 Ah, 624 Wh, le constructeur annonce 70 km d’autonomie théoriques maximum. Cette valeur est inatteignable en usage réel. L’autonomie réelle varie selon plusieurs critères. En usage intensif avec des pentes fréquentes, vous obtiendrez environ 35 km. En usage normal sans relief excessif, l’autonomie sera autour de 45 km. En usage optimal avec un pilote léger et un terrain plat, vous pourriez atteindre 50 km. Ce positionnement place la K20 dans la gamme des trottinettes grande autonomie.

Le mécanisme de pliage est classique chez le constructeur. Il suffit de tirer la languette située en bas de la potence pour déverrouiller, puis le guidon se clipse automatiquement à l’arrière du plateau pour une position compacte. Porter 25,5 kg de la machine n’est pas à la portée de tous les utilisateurs, surtout pour un transport régulier ou une utilisation dans les transports en commun.

 Test sur routes

Mes tests ont été réalisés sur des pistes cyclables, des routes urbaines et quelques chemins pour évaluer le comportement sur différents types de surfaces.

Le plateau offre une surface suffisamment large pour trouver sa position de conduite préférée. La hauteur de la potence n’est pas réglable. Il faut mieux mesurer au-dessus de 1,5 pour être dans une position confortable.

Le démarrage de la K20 par défaut se fait en poussant la trottinette au pied avant d’activer l’assistance. Une alternative est possible via les réglages pour un démarrage direct de l’assistance dès l’accélération. La force de l’accélération est modifiable dans le menu système.

Sur une route au revêtement correct, rien à dire : les suspensions et les pneus tubeless font bien le travail sans vibration marquée. Le confort est bon et la tenue de route est stable.

Sur chaussée irrégulière, l’expérience est dégradée mais reste acceptable et supérieure à d’autres modèles aux roues plus petites ou avec des pneus pleins.
A la question : est-ce que la K20 est plus confortable que la Gosoul 2 ? La réponse est non. La double suspension à bras oscillant est plus souple sur chemin ou mauvaise route.

La Ausom K20 est une trottinette "urbaine" et pas une machine off-road.
Rouler sur des chemins n’est pas sa cible principale.

L’accélérateur de la K20 est un modèle au pouce. Je le trouve plus confortable que celui de la Gosoul 2 qui est à l’index.

La trottinette offre 3 modes de conduite qui agissent sur la puissance disponible et la vitesse maximale : 15 km/h pour un usage doux, 20 km/h pour un équilibre et 25 km/h pour la vitesse légale maximale. Comme indiqué plus haut, j’ai dû modifier le réglage de vitesse de mon modèle qui était limité à 20 km.

Je vous posterais une vidéo Youtube pour voir comment faire.

Une fois modifiée ; la vitesse maximale légale de 25 kilomètres par heure s’atteint facilement. Les quelques montées que j’ai tentées s’avalent correctement avec une perte de vitesse raisonnable.
Les freins à disque avant et arrière sont de qualité et permettent un arrêt contrôlé sur sol sec ou humide.

Il faut un peu d’habitude pour activer les clignotants correctement sans gêner la prise en main du guidon. La position des commandes nécessite quelques essais pour être maîtrisée complètement.

La charge complète va demander autour de 6,5 heures.

 Un choix raisonnable

Avec cette K20, Ausom propose de nouveau une trottinette sérieuse, bien équipée et globalement cohérente face aux concurrentes déjà bien installées comme Kukirin. Elle ne révolutionne pas le segment, mais elle coche beaucoup de cases importantes pour qui cherche une machine confortable, puissante et endurante à un tarif raisonnable pour un usage domicile/travail/lycée.

Car de fait le prix est le point fort des machines Ausom, surtout dans mes tarifs en bon plan.

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