Test Fat Bike Electrique VAKOLE C026, le plaisir hors des sentiers battus

Sur Planète Numérique, j’ai eu l’occasion de tester plusieurs Fat Bike électriques compacts pliants à roue 20 pouces et format 26 pouces.

Voici un nouveau test dans la catégorie 26 pouces avec le Vakole C026, un modèle de prix raisonnable pour sa performance. C’est un modèle au prix inférieur à 1300€.

 Le Valole C026 en bref

Le Vakole C026 de ce test est un fat bike électrique aux roues 26 x 4 pouces. Son cadre est en aluminium avec une suspension arrière. Le design général est sportif.

Ce Fat Bike convient à des personnes de 1,65 à 2,m.

Le Fat BIke 26 pouces VAKOLE C026 est animé par un moteur sans balais de 750 W placé dans la roue arrière. La vitesse de vitesse usine est de 25 km/h débridable simplement.

La batterie est de capacité 15 Ah en 48V avec à la clé une autonomie annoncée de 70 km minimum en mode assistance et 40 km en mode dit "pur électrique". Ce mode sans pédalage, comme le moteur > 250 watts ou encore la vitesse maximale au-dessus de 25 km, en font un vélo qui ne peut rouler sur route publique sans homologation.

L’équipement est de bon niveau avec des freins hydrauliques, ordinateur de bord grand écran couleur, gardes-boue et porte-bagages, éclairage LED, support smartphone, rétroviseurs, ...

Voici une fiche technique de synthèse du Vakole C026.

Vakole est une entreprise chinoise spécialisée dans les vélos électriques pliables et les fat bikes. Vakole propose ses produits sur son site officiel et la boutique BuyBestGear du même groupe. Je vous avais expliqué son origine dans le test du Vakole C020, un Fat Bike 20 pouces survitaminé.

Les deux produits, C020 et C026 répondent à des besoins différents. Le C020 est plus facile à transporter et à ranger que le C026. Il a aussi un double moteur de 750 W chacun, ce qui lui confère une puissance totale de 1500 W et une meilleure traction sur les terrains difficiles, mais il perd en confort en regard du C026+ qui a des roues plus grandes.

Voici un tableau comparatif entre les deux modèles :

 Un montage simple

Le Vakole C026 est livré quasi assemblé dans un grand carton. Le C026 pèse 29 kg.

Tout est bien protégé à l’intérieur et vous ne devriez pas avoir subi de dommage pendant le transport.

Les outils sont fournis et même plus. La marque a la bonne idée de fournir une trousse qui contient par ailleurs un kit de réparation et une pompe de dépannage.

Le montage n’est pas très compliqué, mais il demande un peu de temps. En bref, vous devez :

• Installer la roue avant sur la fourche grâce à une tige de serrage rapide

• placer le guidon sur la potence en alignant les marques et en serrant les vis. Vous pouvez par la suite choisir l’inclinaison de la potence.

• Visser les pédales sur les manivelles en respectant le sens de vissage (R - droite et L - Gauche)

• Fixation de la lampe avant

• Brancher le câble électrique de la lampe

• Fixer le garde-boue de la roue avant
• Installer la selle.
• Finir de fixer le porte baggage

Il reste enfin des accessoires optionnels : une fixation smartphone et des rétroviseurs que je n’ai pas choisi d’installer.

La batterie est livrée emballée séparément comme sur le Vakole C020. Elle pèse 3KG ce qui reste raisonnable.

Elle se place facilement et solidement sur le cadre avec un verrouillage par clé. Cette intégration est parfaite.

Par rpession d’un bouton, vous pouvez interroger le niveau de charge directement sur la batterie.

Vous pourrez recharger la batterie sur le vélo ou en dehors avec le chargeur fourni. Il délivre 54.6 volts en 4 Ah ce qui est puissant. Comptez 4 heures pour une charge complète avec à la clé plus de 70 km en pédalage assisté.

 Un bon niveau d’équipement

Comme le C02, le C026 est un vélo conçu avec soins. Les soudures, peinture et passages de câble sont propres. Je regrette l’usage d’autocollants sur la fourche qui pourront à terme être endommagés.

Les équipements sont de bon niveau :

• fourche à suspension vérouillable
• Amortisseur sous le cadre
• Pneus de marque CST

• Système dérailleur Shimano Tourney pilotable au pouce avec un équipement SIS
• Pédalier Proweel.
• Gardes-boue
• Porte-bagages métal
• Grand phare avant LED
• Selle confortable

• Éclairage arrière sous la selle.

La qualité de l’éclairage est cependant en deçà de celle du C020 qui propose un feu stop et des clignotants.
Le constructeur se rattrape par un système de freinage hydraulique précis.

Au centre du guidon Vakoke fourni son écran de dernière génération référence YL91F-V, il propose un large affichage couleur. Ce compteur dispose d’une prise USB en dessous pour charger votre smartphone au besoin.

Voici le manuel à télécharger, car il n’est pas fourni en version papier.

Le manuel de l’ordinateur de bord / Contrôleur YL91F-V

La lisibilité est bonne en roulant d’autant qu’il peut facilement s’orienter.

 Un moteur bien dimensionné

Pas de double moteur sur le C026, Vakole a choisi de l’équiper d’un moteur roue arrière de 750 watts. Le couple est de 60 Nm.

L’ordinateur de bord gère la puissance sur cinq niveaux. L’accélération est conditionnée par le rapport du dérailleur sélectionné, donc par la rotation du plateau. Nous avons testé le vélo à deux et je confirme que même à haute vitesse, il est possible de continuer de pédaler sans mouliner comme un diable.

Le vélo est limité en usine à une vitesse maximale de 25 km. Ceci pour tenter de s’approcher de la réglementation européenne des VAE pour un usage sur route. Illusoire, car dans tous les cas, il ne répond pas au standard d’un VAE EN15194:2017 vu son moteur supérieur à 250 watts et l’accélération possible via une poignée.
Pour rouler sur route publique, il faudrait solliciter une homologation en attendant un alignement avec des règles plus souples déjà appliquées aux trottinettes électriques.

Pour ce test, j’ai levé cette limitation de vitesse en modifiant un des paramètres du compteur. C’est à la portée de tous et expliqué directement par Vakole sur la page produit.

Le vélo se trouve dès lors libéré et sa vraie limite de vitesse vient, comme sur mes autres Fat Bike testés, de la capacité moteur et du poids du cycliste. C’est pour le C026 la possibilité d’être autour des 40 km/h sur des chemins.

Pour soutenir 750 watts de puissance pendant un temps rainsonnable, il faut une bonne batterie. Le C026 propose un bloc 15Ah 48V soit 720 Wh ce qui est de bon niveau.

Mes tests auront été trop variés en terrains accidentés pour confirmer les valeurs théoriques du constructeur. Globalement, ce type de vélo devrait assurer à tous 50-60 km de déplacement avec un mixte entre pédalage assisté et électrique 100%.

 A l’usage, convainquant

Nous avons testé à deux ce vélo. Chacun de nous à trouvé tout d’abord le Vakole C026 agréable. La fourche avant peut se basculer pour trouver sa position de prédilection. Le guidon est large et bien maniable.

La suspension arrière est efficace. Les grandes roues sont plus adaptées que les 20 pouces pour passer des creux en balade en forêt.

Pendant ce test, l’autre vélo était un DUOTTS F26 de même taille, mais qui ne propose pas de suspension arrière. Le Duotts est un peu moins confortable (test à venir).

Les cinq niveaux de l’assistance électriques sont bien étagés. Ils permettent d’obtenir une assistance pour rouler à 15, 23,30,35 et 40 km/heure environ sans efforts.
À tout moment, l’accélérateur à la poignée prend le relai du pédalage. Le système Shimano spets rapports fonctionne parfaitement.

L’écran LCD couleur affiche toutes les informations utiles.

Le freinage hydraulique nécessite un peu de rodage. Il est rapidement très efficace.

Le porte-bagage est bien pratique et mes fraises survécurent...

A savoir que le Vakole C026 propose un mode piéton de 6 km/h .

 Un choix sérieux à prix raisonnable

Avec le C026, Vakole confirme qu’il est possible de vendre moins cher quand on vend en direct.

C’est un fat bike électrique dans la gamme économique sous les 1500€ qui procure un excellent compromis entre performance, confort et prix.