Test Fat Bike Electrique VAKOLE C020, un monstre de puissance bien équipé

Tous les vélos électriques ne se ressemblent pas et, en la matière, les VTT montagne de la famille Fat Bike ne laissent pas indifférents. Difficiles à trouver en magasin physique en France, ils le sont très facilement en achat Internet via des boutiques qui livrent d’Europe, donc rapidement et sans frais annexes à craindre.

Sur Planète Numérique, j’ai eu l’occasion de tester à la fois des modèles
compacts pliants à roue 20 pouces ainsi que de plus gros en 26 pouces.

Je me suis intéressé au dernier Fat Bike électrique Vakoke C020.

La marque Vakole a été créé par la boutique en ligne BuyBestGear. Après quelques années de vente des principales marques de vélos électriques du marché, ville ou Fat Bike, cette boutique spécialiste a décidé de créer sa propre marque.

Une photo de l’usine Vakole

C’est une tendance de fond que le modèle de vente directe. Cela permet de faire plus de marge tout en vendant moins cher. C’est Gagnant-Gagnant.

Deux premiers vélos sont au catalogue Vakole : le C020 ici en test, 20 pouces pliant et le Vakole C026, 26 pouces. Tous deux sont donc des Fat Bike électriques. Ce n’est pas étonnant, car c’est un marché sur lequel il y a beaucoup de demandes et peu d’offres.

J’ai une faiblesse pour les Fat Bike 20 pouces parce qu’ils sont facilement transportables.

Plié il peut plus facilement se transporter dans un coffre/remorque

Ne vous méprenez pas : Roues 20 pouces ne signifient pas « vélo pour petits gabarits ». Même les grands et/ou très forts peuvent en profiter.

 Un Fat Bike 20 pouces ultra puissant

Vakole a travaillé sur deux axes principaux pour son nouveau vélo Fat Bike électrique C020 : la puissance et l’équipement.

Puissance avec un double moteur de 750 watts ! Il y en a un dans chaque roue, avec possibilité d’en activer un ou deux. Cette puissance extrême le prédestine à un usage hors des routes publiques sur des zones compliquées. Cette forte puissance est aussi nécessaire pour les plus lourds d’entre nous. Je me souviens par manque de puissance d’être resté enlisé avec un modèle concurrent 500 watts dans la boue après retrait de la mer proche de la Rochelle.

Equipement, assurément la marque n’a pas souhaité avoir une quelconque remarque à ce sujet. L’équipement est très riche : garde-boue, porte-bagage et panier métalliques, amortisseur arrière, éclairage avec clignotant, porte smartphone, rétroviseurs…

Voici une fiche technique de synthèse du Vakole C020.

 Un montage rapide

Le Vakole C020 voyage plié dans un carton de taille compact car il est livré en position pliée. De multiples protections evitent qu’il s’endommage pendant le transport.

Bien protégé pour le transport

Je vous recommande d’ouvrir le carton comme je le fais pour dégager le vélo plus simplement.

Un panier pour aller chercher des champignons

L’emballage contient un panier métallique ainsi que deux cartons mystères.

Surprise ?

Le premier contient la batterie et ses clés. C’est la première fois que je la reçois en dehors d’un vélo.

La batterie est livrée non intégrée

Le second contient le chargeur et une trousse.

Adaptateur secteur et trousse

Une trousse cadeau complète avec clés et pompe

À l’intérieur se trouve une clé universelle, la pédale de droite, une pompe, un support smartphone de même que deux rétroviseurs.

Le Fat Bike Vakole C020 est livré quasiment assemblé. Il n’y a pas comme parfois à fixer la roue avant ou encore les garde-boues. Même la béquille est déjà installée.

La béquille teint bien

La finalisation de l’assemblage est donc à la portée de tous. Vous devez redresser le guidon puis visser la pédale de droite.

Il y a ensuite la fixation des accessoires optionnels : panier avant , support smartphone et rétroviseurs.

A l’avant les deux points de fixation du panier

Le panier métallique avant est une option inattendue sur un Fat Bike de ce type. Il se fixe directement sur la potence avant.

Le panier reste droit quand vous tournez le guidon

Contrairement à un panier sur le guidon, il ne pivote pas quand vous tournez ce qui surprend au début.

Le support Smartphone

 Un équipement pléthorique

Le C020 est un vélo conçu avec soins ce qui se mesure à la qualité des soudures ou encore les passages de câble. Les marquages de couleurs orange sont agréables. Sur la fourche il s’agit d’autocollants qui je pense ne résisteront pas.

Difficile ensuite d’être déçu en matière de prestations. Le vélo est équipé de garde-boues en métal ainsi que d’un porte-bagage solide.

Les pneus sont de marque CST, le système dérailleur Shimano Tourney pilotable au pouce avec un équipement SIS et le pédalier est griffé Proweel. Ce sont des équipements d’entrée de gamme qui ont fait leurs preuves.

Il y a eu un effort particulier niveau confort avec tout d’abord une traditionnelle fourche avec suspensions réglables et verrouillables.

Les suspensions avant

Un amortisseur à piston est placée à l’arrière de la selle.

L’amortisseur arrière

L’amortisseur arrière

Cette dernière est de très bonne qualité, large et moelleuse avec ressorts.

Une selle de bonne qualité

Effort également côté éclairage. Le projecteur LED à l’avant est massif pour bien éclairer.

Un gros feu LED à l’avant

Celui arrière gère le freinage et il dispose aussi de clignotants avec un effet de mouvement. Tous deux sont raccordés au circuit de batterie et ne demandent pas de pile.

Un éclairage de bonne qualité pour la sécurité

Pour une sécurité supplémentaire, Vakole a intégré un feu sous la selle. Il fonctionne à pile avec un double mode clignotant ou fixe.

Les roues sont équipées de déflecteur.

L’éclairage et les clignotants se pilotent du guidon par un bloc de commande complet sur la gauche.

Le poste de pilotage mode et éclairages

Au centre du guidon Vakoke fourni un écran de dernière génération. De référence YL91F-V, il propose un large affichage couleur. Il s’oriente facilement pour une bonne lecture en roulant.

Un très bon compteur central, large et couleur

Voici le manuel à télécharger, car il n’est pas fourni en version papier.

Le manuel de l’ordinateur de bord / Contrôleur YL91F-V

Ce compteur dispose d’une prise USB en dessous peu visible.

Le port USB

Elle va vous permettre de charger votre smartphone au besoin !

Le système de frein à disque est de type mécanique, pas hydraulique.

 Un double moteur débrayable

La particularité du Vakole C020 et son point de différence avec la concurrence de même prix est d’être équipé d’un double moteur 750 watts . Ils sont situés dans chaque roue.

Le moteur roue avant

Des pneus classiques

La première fois que j’ai mis en service le vélo, j’ai failli être déséquilibré alors que je n’étais qu’en première vitesse. Je m’inquiétais dès lors de cette surpuissance qui pourrait poser des problèmes pour certains usagers.

À vrai dire, je n’avais pas saisi que le double moteur est activable à la demande. Il y a un bouton au niveau du bloc de commande d’éclairage qui permet de choisir le mode.

Le bouton double moteur

J’avais appuyé probablement par mégarde.

Ce mode double est un peu équivalent à un mode 4 × 4 sur une automobile. Il s’active à dessein face à des difficultés comme une forte montée sur un chemin ou pour se dégager. Ce n’est pas un mode qui a vocation à être utilisé en permanence.

Sur la route, le passage en double moteur produit une accélération progressive et il permet de gagner des km/h.

En mode monomoteur le couple est de 60 Nm.
En double il passe à 85 Nm.
C’est énorme.

L’ordinateur de bord est étagé sur cinq niveaux. L’accélération est conditionnée par le rapport du dérailleur sélectionné, donc par la rotation du plateau.

J’ai été confronté à un problème de saccades quand je suis passé en troisième vitesse avec des coupures et des redémarrages moteur intermittent. En regardant le compteur j’ai compris que cela était lié à la limite de 25 km/h qui est mal gérée. Ce blocage a été introduit dans les paramètres pour tenter de respecter une des limites européennes de conduite sur route.

Cette limite n’a pas réellement de sens. Ce vélo n’est pas certifié EN15194 :2017. Il ne le peut pas en raison de ses moteurs supérieurs à 250 watts ou encore son mode électrique sans pédalage.

Le corollaire de cette absence de certification de devoir l’utiliser hors des routes publiques.

Dès lors, pourquoi ne pas lever cette limitation inutile. Cela se fait en quelques clics par une manipulation sur le compteur (paramètre 6). Le vélo se trouve dès lors libéré et sa vraie limite de vitesse vient de la capacité moteur et du poids du cycliste et non plus de ce paramètre artificiel.

La limitation de vitesse est le paramètre 6

J’ai approché les 40 km/h sur des chemins pour illustrer la performance.

Heureusement Vakole propose une belle capacité batterie pour alimenter ces moteurs. Le C020 propose un bloc de bonne performance 15Ah 48V / 720 Wh. Cette batterie est placée dans le cadre verrouillé par une clé ce qui est habituel.

L’intégration bien étanche de la batterie dans le cadre

Un bloc batterie de forme classique

Elle est amovible avec possibilité de charge sur le vélo ou à en dehors.

Le bloc secteur

Cette charge est rapide, en 3-4 heures par le chargeur 200 Wh.

Vakole annonce 65-110Km en assistance et 35-65Km en mode électrique pur sans pédalage. Ces valeurs sont théoriques. Mes tests auront été trop variés en terrains accidentés pour les confirmer.

Globalement, ce type de vélo devrait assurer à tous de 40 à 60 km de déplacement avec un mixte entre pédalage assisté et électrique 100%.

La zone accélérateur à droite

Le C020 est doté d’un accélérateur à la poignée. C’est certes non autorisé, mais de nouveau bien pratique quand on a un passage compliqué à passer ou dès que l’on est fatigué.

 A l’usage, plaisant

Tous les Fat Bike aux roues 20 pouces ne se ressemblent pas. Celui de Vakole est un plus imposant que les autres modèles que j’ai pu évaluer. Visuellement, c’est déjà lié à la présence des garde-boues en métal, du porte-bagage voire du panier avant si vous décidez de le monter.

Son cadre est légèrement plus haut que les compétiteurs. C’est surtout dans la largeur de son guidon qu’il est bien plus proéminent.

Un guidon large

Ce dernier mesure 70 cm contre moins de 60 sur d’autres modèles comme ceux de chez ADO ou ENGWE.
Cela s’explique, car le constructeur a voulu laisser de la place pour les rétroviseurs ou encore le support smartphone. C’est à considérer.

Je ne suis pas pour l’instant convaincu par ces rétroviseurs. À moins de ne pas les avoir installés correctement, je n’arrive pas à bien voir ce qui se passe à l’arrière. Je vais probablement les retirer.

Le confort est excellent. La combinaison des systèmes de suspension fait bien le travail.

Je n’ai pas eu de difficulté à freiner.
Prévoyez un peu de temps pour roder les plaquettes et obtenir la meilleure efficacité.

Dans sa zone de prédilection

En mode pédalage assisté, j’ai apprécié de ne pas devoir mouliner démesurément y compris à haute vitesse.

 Une nouvelle référence sous les 1500€

Compte tenu de ses deux moteurs et son niveau d’équipement, le prix est une bonne surprise et la confirmation qu’il est possible de vendre moins cher quand on est son propre fabricant.

À ce tarif, il se pose comme une référence pour qui cherche un Fat Bike 20 pouces de haute performance niveau moteur, très bien équipé pour s’amuser hors des sentiers battus.

A vos marque, prêt ....