Décembre 2022 par planetenumerique

Test Eleglide Tankroll, le plus économique des fat Bike électrique 26 pouces

  Vélos électriques, ville et Fat Bike Fat Bike électrique 26 pouces ELEGLIDE

Le Fat Bike 26 pouces Eleglide Tankroll pourra séduire d’autant plus qu’il est conforme à la législation et autorisé sur route. Eleglide a veillé à proposer un moteur de 250 watts, une limitation à 25 km de l’assistance et l’absence d’accélérateur à la poignée.

Un grand Fat bike qui a du style

Le constructeur est malin. Il fournit un second jeu de poignée avec accélérateur. Vous pourrez donc choisir de le transformer en cyclomoteur.

Voici un tableau récapitulatif des caractéristiques du VTT Montagne / Fat Bike Eleglide Tankroll

Marque	Eleglide
Modèle	Tankroll
Type	Fat Bike électrique
Type cadre	Cadre VTT
Roues	20 pouces /4 pouces de larges
Pliant	Oui
Moteur	250 W
Vitesse max préconfigurée	25km/h
Batterie	48V 10Ah
Autonomie max théorique	70km
Batterie Amovible	Oui
Dérailleur	Shimano 7 vitesses
Suspensions fourche	Oui
Suspensions cadre/arrière	Non
Suspension selle	Non
Freins	mécaniques
Selle réglable	Oui
Guidon réglable	Non
Jantes	Rayon
Garde-boue	Oui
Porte-bagage	Non
Eclairage avant	Oui
Eclairage arrière	Non
Ordinateur de bord	LCD
Accélération	pédalage (option par poignée)
Nombre de mode	5
Application Bluetooth	Non
Poids cycliste max	120Kg
Béquille	Oui
Variante couleur	Non
Taille	1890x660x1190mm
Conforme norme EN15194	Oui

Un peu d’assemblage

Le carton du Eleglide Tankroll est volumineux, car ce n’est pas un modèle pliable comme souvent, je peux en tester.

Un gros carton

Il y a un peu d’assemblage, mais cela reste raisonnable et à portée de tous.

Très bien emballé

Un peu de montage à prévoir

La documentation comporte une partie en français pour vous assister.

La documentation est en francais

Il vous faut installer la roue avant, son frein à disque, son garde-boue, le guidon, le compteur et les éclairages. Les outils nécessaires sont fournis.

Le montage du frein à disque avant

L’éclairage arrière n’est qu’un simple catadioptre. Je vous recommande de le remplacer par une lampe à pile que vous pourrez trouver à moins de 3€ dans le commerce.

Dommage, le feu arrière n’est qu’un catadioptre

Un équipement de bon niveau

Eleglide est une marque qui a une bonne réputation en matière de design sans négliger la technique. C’est de nouveau le cas sur le Eleglide Tankroll qui est simultanément beau et bien pensé.

Et voilà

Le niveau d’équipement est supérieur à ce que vous pourriez attendre d’un vélo qui cible l’entrée de gamme de son segment Fat Bike. Nous sommes au tarif d’un VTT électrique Décathlon premier modèle avec un équipement bien supérieur.

Comparaison avec un VTT électrique décathlon de même tarif. Victoire par KO

Il n’y a pas réellement de grosses concessions ni de mauvaises surprises sur ce Fat Bike.

J’aime son cadre qui facilite le passage des jambes.

La sérigraphie noire et orange Eleglide est agréable avec une intégration parfaite de la batterie dans le cadre là où des modèles de même tarif la positionne au dessus.

la batterie est intégrée au cadre

Des freins à disque mécanique

Au premier regard, le vélo respire la qualité et la robustesse.

Des garde-boues en plastique englobent bien les roues 26 pouces.

Des garde-boues en série

L’éclairage LED avant est classique et relativement puissant.

Eleglide a prévu des fixations pour ajouter un porte-bagage arrière et même un panier à l’avant.

Pour le confort, la fourche dispose d’une suspension réglable et blocable. Elle a un bon débattement. A ce niveau de prix, il est normal de ne pas avoir de suspension au niveau du cadre.

Uniquement des suspensions à l’avant

Alors que la selle est étroite, elle est suffisamment confortable.

Une selle moyenne

Le guidon est bien large car de 66 cm. Il vous permet d’ajouter des accessoires comme un support smartphone ou une sonnette parce que le vélo en est dépourvu de base.

Un très grand guidon

L’ordinateur de bord en son centre est bien lisible.

Le compteur est très lisible

Son affichage est classique avec niveau de batterie sur 5 segments, mode d’assistance, vitesse instantanée, kilométrage journalier et total.

Les câblages sont propres.

Les fils sont gainés

Les pneus sont d’entrée de gamme. Ce sont des CST 26 pouces ici en version increvables.

Les pneus CST sont des entrée de gamme mais ils ont le mérite d’être increvables

Sans surprise, les freins à disque restent mécaniques et pas hydrauliques comme sur des vélos plus haut de gamme.

Moitié moins cher qu’un LANKELEISI RV700 mais pas moitié moins bien !

J’ai pu le comparer le Talkroll avec un Fat Bike Lankeileisi positionné au double de tarif et il n’a pas démérité.

Un moteur à très bon couple

Pour être autorisé sur route, le moteur est limité 250 watts ce qui pourrait faire craindre a priori une performance trop limite pour ce gros vélo.
Ce n’est pas le cas, car le moteur en question propose un excellent couple de 57 nm. Il fournit potentiellement 740 watts en crête.
Cela lui donne assez de peps pour les passages difficiles. En cas de besoin vous disposez d’un dérailleur 7 vitesses Shimano pour renforcer l’assistance électrique.

Sur le guidon, le sélecteur de vitesse est un Shimano SIS, entrée de gamme certes, mais qui fonctionne parfaitement. Je n’ai pas eu besoin de le régler.

Un module SIS d’entrée de gamme qui fonctionne bien

La capacité de batterie est de 48V en 10Ah ce qui est honnête.
La consommation du moteur est de 320 watts ce qui peut en théorie assurer environ 1h30 de fonctionnement avec la batterie 480 Wh soit autour de 35 km.
ELEGLIDE annonce jusqu’à 70 km possibles de distance parcourue (15 km/h, cycliste de 75 kg, pas de vent, etc)

La béquille

Le chargeur est d’excellente qualité. Il est non ventilé avec un long câble. Il délivre 55,6 V en 2 Ah et recharge le vélo en quatre heures approximativement.
La batterie est amovible avec un système de blocage par clé. Cette clé ne coupe pas le contact.

La batterie se retire sans peine

Vous pouvez facilement recharger cette batterie dans votre logement, mais également la prendre avec vous pour limiter les tentations de vol.

Sur la route

J’ai fait mes essais à la fois sur de la route et aussi du chemin de foret. Je vous recommande de bien les regonfler avant usage (1 bar est un bon compromis).

Le vélo propose cinq niveaux d’assistance avec des accélérations progressives entre modes. Le mode 1 vous transporte à approximativement 12 km, 2 à 16, 3 à 20, 4 à 23 et 5 à 25. Le vélo peut rouler jusqu’à 32 km/h si vous le débridez. Il y a aussi un mode piéton 6 km/h.

Le vélo est bien nerveux ce qui est assez étonnant pour un 250 watts. Le confort est bon.

Les freins ne sont pas efficaces à la sortie du carton. Vous devrez rouler un peu pour que les plaquettes commencent à bien accrocher.

Les pneus sont bien pour la route. Pour des chemins ils ont tendance à s’affaisser sur les flancs quand vous tournez.

Pour l’autonomie, je l’estime autour de 40 km avec un cycliste de 90 kg.

Les poignées pour le mode cyclomoteur

J’ai installé la poignée accélérateur fournie en option. Elle fonctionne bien. C’est un plus même si cela rends le vélo non conforme à notre réglementation.

En conclusion, le Tankroll ne dénote pas dans la famille Eleglide. C’est un vélo électrique à l’excellent rapport qualité prix dans l’absolu et encore plus à considérer qu’il est un Fat Bike.

Finition	4/5	Cadre solide, esthétique travaillée
Equipement	3.5/5	Bien équipé, manque feu arrière
Moteur	4/5	Très nerveux pour 250 watts
Confort	3/5	Pas de suspension arrière, selle moyenne
Autonomie	3/5	Très correcte pour ce modèle
Prix	4/5	Moins de 1100€

L’éclairage avant est de bonne qualité

Eleglide Tankroll, l'acheter

En ce moment, il n'y a pas de bon plan actif sur Planète Numérique. Il y en a eu un précédemment et je vous engage à le regarder au cas il serait de nouveau actif : Le Fat Bike électrique 26 pouces Eleglide Tankroll autorisé route à 819,99€ Stock Europe.