Test du Touroll MA2 : un vélo électrique moteur central polyvalent et abordable pour la ville
Dans ma quête continue pour vous faire découvrir des vélos électriques simples pour la ville, je me suis intéressé au Touroll MA2. Équipé d’un moteur central, de freins à disque hydrauliques et bon équipement en général, il n’est pourtant pas cher du tout : moins de 850€ en bon plan. Est-ce une vraie bonne affaire ?
La marque Touroll est reconnue pour produire des vélos électriques abordables, plutôt urbains et destinés aux trajets quotidiens. Ils sont naturellement conformes à la réglementation VAE (EN15194:2017).
Le modèle MA2, testé ici, est l’un de leurs produits phares pour la fin 2025. Il se démarque dans la gamme du constructeur par l’utilisation d’un moteur central, souvent associé à des produits haut de gamme sur notre marché.
Acheté sur Geekbuying, distributeur certifié de la marque, le Touroll MA2 est livré préassemblé à 80 %.
Rien de spécial à signaler sur la finalisation du montage.
Il s’agit comme fréquemment d’installer le guidon sur la potence, roue avant et garde-boue, éclairage frontal et fixer les pédales.
Comptez 45 minutes en prenant votre temps.
Tourroll fournit un petit kit d’outils, mais je conseille d’utiliser vos propres clés qui seront plus ergonomiques.
La batterie est livrée dans un emballage séparé.
Il ne reste qu’à la recharger complètement et vérifier la pression des pneus pour prendre la route.
Un look différent
Le Touroll MA2 est esthétiquement différent des autres vélos de ville électriques que j’ai pu tester.
Cela est dû à son cadre dit semi-bas.
Le constructeur propose un cadre assez fin avec une bonne rigidité lié à la barre transversale en haut tout en gardant un point bas devant la selle.
Cela permet de monter et de descendre du vélo avec moins d’effort. L’idée est intéressante.
Ce vélo convient aux cyclistes de 160 à 195 cm.
Le cadre est en aluminium de couleur gris anthracite ou brun selon la version. Quelques détails jaunes ou orangés viennent casser la monotonie, ce qui donne un look plutôt sympa.
La batterie est positionnée directement sur le tube de cadre bas.
Ce positionnement est moins esthétique qu’une batterie intégrée.
Son extraction est, par contre, très simple.
Les soudures sont franches, non lissées et les câbles restent apparents.
Le vélo est équipé d’une fourche de 80 mm avec blocage.
Les pneumatiques sont de taille 27,5 * 2,1 pouces montés sur des jantes à rayon. La marque est Kenda sans autre indication.
Niveau look, c’est naturellement le moteur en position centrale. qui change la donne. Il s’agit d’un moteur M60 de Ananda. Cette marque est un des plus gros fabricants asiatiques.
J’ai déjà rencontré ce moteur sur le Eleglide C1. La fiche technique annonce un gros 70 Nm de couple, de quoi grimper des côtes sans souci.
Par sa position, ce type de moteur contribue à un meilleur équilibre d’un vélo électrique en général. Cela a aussi l’avantage de rendre la roue arrière démontable facilement pour une réparation de crevaison par exemple.
C’est inattendu pour un prix sous les 850€. D’autant que le reste des équipements n’est pas à la traîne.
Vous avez une fourche avant à ressort qui est verrouillable.
Un éclairage complet alimenté sur batterie homologué selon la norme allemande StVZO.
Vous pouvez profiter d’un porte-bagage 25 kg de charge avec clapet en métal. Les roues ont des garde-boue en métal pour protéger des projections.
Le Touroll MA2 est équipé d’un dérailleur Shimano Tourney à sept pignons pilotés au doigt.
Dans les très bonnes surprises pour la sécurité, le Touroll MA-2 est équipé de freins à disque hydrauliques 160 mm.
Même si la marque Logan n’est pas une grande marque, il est rare qu’un vélo électrique sous les 1000€, et ici encore bien moins, soit doté de ce type de freinage très performant.
Le vélo est piloté par un petit bloc écran LCD monochrome de 1,8 pouce. Il affiche les informations essentielles habituelles comme la vitesse, le kilométrage journalier et général, le niveau de batterie en barre et pourcentage ainsi que le mode d’assistance.
Ce bloc dispose de trois boutons (allumage/Plus/Moins). En dessous se trouve un port USB qui pourra servir à recharger votre Smartphone.
Il faut enfin ajouter une béquille et sonnette à l’équipement pour confirmer que la Touroll MA2 en donne beaucoup.
A l’usage, agréable
Le MA2, permet une position droite, proche d’un vélo hollandais.
Le guidon est réglable en inclinaison pour s’adapter à votre morphologie.
Il est assez large, ce qui peut parfois être gênant en circulation entre des véhicules. Vous pouvez facilement ajouter un support smartphone. Les poignées sont confortables.
La suspension avant est de bon niveau. Avec l’aide des pneus 2.1 pouces et la selle rembourrée, bien confortable, vous pouvez envisager de rouler sur des routes au revêtement médiocres ainsi que des chemins comme dans mes tests.
Si vous voulez encore plus de confort, vous pouvez remplacer la tige de selle par une version amortie (diamètre standard).
Le vélo propose cinq niveaux d’assistance. Comme il est équipé d’un capteur de couple, il n’y a pas de brutales accélérations au changement de rapports. La force de l’assistance augmente bien de manière proportionnelle contrairement à ce que j’ai lu par ailleurs.
Elle est bien perceptible à partir du niveau 3.
Je trouve cette assistance très naturelle. Avec son couple 70 Nm, le vélo ne peine pas dans les montées.
On atteint rapidement la vitesse maximale légale de 25 km/h.
Autre avantage avec le silence du moteur Ananda M60.
Vous pouvez à tout moment compter sur la transmission Shimano Tourney à sept vitesses. Elle fonctionne bien.
Le Touroll MA2 reste utilisable même assistance coupée, car il n’est pas très lourd, sous les 25 kg.
La batterie n’est pas démesurée niveau poids et donc capacité. Elle est donnée pour 468 Wh (36 V / 13 Ah).
Il faut savoir qu’un capteur de couple est plus économe qu’un capteur de cadence comme l’énergie est fournie en proportion de l’effort et non pas de manière constante comme avec un capteur de pédalage.
Touroll annonce 100 km d’autonomie. Cette distance est naturellement théorique, mais pas fantaisiste.
Tout va dépendre de votre poids, du terrain, du vent et du niveau d’assistance choisi.
En aidant bien l’assistance électrique, je pense que beaucoup d’entre vous dépasseront les 70 km.
Il n’est pas facile de juger de l’autonomie restante. Le pourcentage de batterie varie en effet selon la consommation instantanée qui dépend par exemple du relief.
La batterie est verrouillée par clé. Un indicateur de charge est placé dessus.
Le vélo est certifié IPX4 et résiste aux projections d’eau. Comme quasi tous les vélos à batterie externe, il faut éviter de rouler sous une forte pluie. L’eau peut atteindre par capillarité les connecteurs de batterie.
Le temps de charge complet est compris entre 6 à 7 h avec le chargeur 42V 2Ah fourni.
Je confirme que les freins sont bien efficaces et procurent un freinage stable, progressif et rassurant par tout temps.
L’éclairage est de très bon niveau, tant avant qu’arrière.
Un des meilleurs rapports qualité/prix du moment
Après trois semaines et session d’utilisation à deux, je confirme que le Touroll MA2 est un VAE recommandable pour qui cherche un vélo électrique performant au meilleur prix.
Son moteur central est réactif, son équipement est complet, il est confortable et est suffisamment autonome pour un usage de ville ou balade.
Et cela un prix imbattable.
Le Touroll MA2 est proposé en ce moment à 819€ chez Geekbuying via le code réduction NNNFRTMA2. La livraison est gratuite d’un entrepôt Europe donc sans risque de frais de douanes ou autre.
Bon plan Touroll MA2
Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : Touroll MA2 : un vélo électrique polyvalent avec moteur central et freins hydrauliques au prix imbattable de 819€Touroll MA2, LE VERDICT :
Un bon vélo électrique VAE ne doit pas forcément être cher. C’est ce que prouve Touroll avec son MA2 qui arrive à concilier moteur central, frein hydraulique et autonomie honnête avec investissement modéré.
| Les points forts | ||
|---|---|---|
| Moteur central performant | Assistance naturelle | |
| Freins hydrauliques | ||
| Équipement général complet | ||
| Position de conduite confortable | ||
| Prix imbattable |
| A Améliorer | ||
|---|---|---|
| Guidon un peu large | Intégration de la batterie |
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