Engwe P26 en test, un VTC électrique de qualité avec homologation
Bonne nouvelle en ce début d’année après le nouvel an chinois. Le constructeur de vélo ENGWE particulièrement apprécié pour ses vélos FAT BIKE a réussi à faire homologuer EN15194 son modèle Engwe P26 comme il l’a fait pour son Fat Bike Engwe Engine X. Ce modèle préfigure donc une nouvelle offre légale de vélos électriques qui peut rouler partout.
Le Engwe P26 n’est pas un Fat Bike. C’est un modèle plus polyvalent au format 26 pouces dont le cadre un peu incliné convient aussi bien aux hommes qu’aux femmes.
Deux couleurs sont disponibles, bleu et gris.
Le P26 vendu sur le site officiel de la marque est une version pensée pour l’Europe et la France.
Le constructeur a travaillé et obtenu la certification EN15194 pour son vélo. C’est rarissime sur ce marché import.
Cette certification porte sur de nombreux éléments du vélo, y compris éclairage.
Ce vélo est donc utilisable légalement sur route en France. Il peut même prétendre aux aides publiques qui exigent ce certificat.
Ne confondez pas la certification EN15194 avec la certification CE qu’il dispose par ailleurs, mais qui n’est pas du même niveau.
- Engwe P26 - Le certificat EN15194:2017
- Engwe P26 - Le certificat CE
Voici tout d’abord la fiche technique du Engwe p26.
| Marque | ENGWE |
| Modèle | P26 |
| Type | VTC Électrique |
| Pliant | Non |
| Roues | 26 pouces |
| Moteur | 250 watts, 500 watts en crête |
| Position moteur | Arrière |
| Max Charge | 100 kg |
| Batterie | 36 V / 17 Ah |
| Temps de charge | 3 heures |
| Autonomie max | > 50 km |
| Batterie Amovible | Oui |
| Dérailleur | Shimano 7 vitesses |
| Couple | 40 Nm |
| Suspensions fourche | Oui |
| Suspensions Arrière | Non |
| Freins | à disques mécaniques |
| Selle réglable | Oui |
| Suspension selle | Non |
| Guidon réglable | Oui |
| Jantes | avec rayons |
| Garde-boue | Oui |
| Porte bagage | Oui |
| Béquille | Oui |
| Éclairage avant | Oui, alimenté par la batterie |
| Éclairage arrière | Oui, alimenté par la batterie |
| Ordinateur de bord | Multifonction |
| Conforme norme EN15194 | Oui |
| Nombre de modes | manuel, assistance |
| Accélération | via pédalage |
| Taille | 184*113*70 |
| Poids | 26,2 kg batterie comprise |
| Meilleur Prix | 999€ |
| ¶Site officiel | Engwe |
Assemblage facile
Comme tous les vélos commandés par correspondance, prévoyez un peu d’assemblage. Dans le cas du ENGWE P26, c’est relativement léger.
Vous devez principalement assembler la roue avant, placer le guidon et garde-boue avant et fixer les pédales.
- Les outils sont fournis
La documentation de montage est claire et les outils sont fournis.
Il est à noter que le garde-boue et le porte-bagage arrière sont déjà assemblés.
- Le chargeur
Le chargeur fourni est un 42 volts/2 Ah avec une fiche jack DC classique.
Une prestation technique sérieuse
Le ENGWE P26 est un vélo électrique sympathique qui a fait l’objet d’une recherche esthétique de la part des équipes ENGWE.
Il est bâti avec utilisation de composants standards du marché qui garantisse une qualité cohérente.
L’idée générale est de produire un vélo de ville tout en ne négligeant pas son aspect tout chemin. C’est un VTC de ville électrique si je dois lui trouver une appellation.
Le vélo elctrique propose une selle réglable, mais également une potence orientable qui permet de trouver une bonne position.
Il est possible de l’utiliser quelle que soit votre taille.
- Un VTX Electrique solide et élégant
La hauteur du cadre est adaptée à des cyclistes de 155 cm à 210 cm de grandeur.
Qui a déjà eu entre les mains un vélo électrique de la marque ENGWE ne sera pas étonné du niveau de qualité de ce nouveau P26. Cela est l’ADN de la marque.
Le cadre est tout en aluminium avec une haute qualité niveau peinture ou sérigraphies.
Le passage des câbles est propre avec une gaine en tissus.
Les garde-boue sont tout en métal avec un porte-bagage solide sur lequel vous pouvez assoir un enfant.
L’éclairage est un des meilleurs que je connaisse. Non pas pour la partie avant à laquelle je suis coutumier, mais celui à l’arrière. Il est alimenté par la batterie du vélo et réagit à l’usage du frein en mode STOP.
Pour justifier son statut VTC, le ENGWE P26 dispose d’une fourche télescopique avec amortisseur ressort. Elle est verrouillable avec plusieurs niveaux.
C’est le seul dispositif qui contribue au confort. Il n’y a pas d’autre amortisseur sur le vélo au niveau du cadre ni de la selle. Cette dernière est moyennement confortable car elle est trop étroite.
Le système de frein est à disque mécanique. Une belle béquille achève l’ensemble.
Force et faiblesse d’un vélo homologué
Comme indiqué en introduction de cet article, Engwe a obtenu la certification EN15194, ce que négligent les concurrents. Cela rassure en cas d’accident de rouler dans un vélo homologué.
Pour être autorisé sur nos routes, le vélo ENGWE P26 se doit d’utiliser un moteur de 250 watts avec une assistance limitée à 25 km/h. De même, il n’est ici pas question de rouler sans pédaler et l’usage d’un accélérateur est prohibé.
Dès lors, il ne faut pas s’attendre à un foudre de guerre avec le P26.
Le moteur est à même de fournir 500 watts en crête.
L’assistance se règle sur cinq niveaux grâce à un commutateur situé près de la poignée gauche. Il faut se positionner en vitesse 5 pour obtenir une assistance majeure. L’étalement sur cinq niveaux n’est pas optimale. Je vous recommande de passer à trois dans les réglages de l’ordinateur de bord.
Ce modèle type YL80C est le même qu’une grande partie des vélos Engwe. Moyennant quelques paramétrages faciles expliqués dans la documentation, vous pouvez en apporter plus de votre vélo :
- Élévation de la vitesse maximale
- Activation de l’accélérateur
La poignée droite du vélo est, en effet, équipée d’une partie mobile sur sa gauche que vous pouvez tourner pour avancer sans pédaler.
J’ai pu utiliser/faire utiliser le VTC électrique ENGWE sur un ensemble de trajets du quotidien route, mais également chemins. Ce n’est pas cependant pas un VTT à même de passer partout.
L’assistance électrique est douce, mais elle est dénuée de capteur de couple ce qui la rend parfois inégale. Mes essais ont été faits sans modifier la configuration d’usine.
Le moteur s’active et s’arrête avec une petite inertie ce qui n’est pas inhabituel sur ce type de vélo.
Le système de vitesse à sept rapports Shimano Tourney permet d’aider dans les passages les plus difficiles.
Les freins sont au niveau attendu pour ce qui reste dans tous les cas un premier prix en vélo électrique. Ils coupent le moteur en cas d’usage.
L’écran au milieu du guidon dispense des informations sur la vitesse instantanée, kilométrage, niveau de batterie et d’assistance.
Le vélo propose une batterie de 36 V 17 Ah bien intégré dans le cadre. Elle est amovible facilement pour la charger en dehors du vélo. Elle dispose d’un système de voyant sur le dessus pour en connaitre rapidement le niveau de charge.
Engwe annonce 100 km en distance parcourable en assistance électrique. Comme à l’habitude les chiffres sont optimistes et vont dépendre de votre poids. Comptez plutôt 60 à 70 km si vous pesez 70 kg. Dans tous les cas cette batterie est de capacité supérieure à ce que nous trouvons sur beaucoup de vélos électriques dans nos boutiques.
| Critère | Notation |
|---|---|
| Montage | 4 |
| Équipement | 4 |
| performance | 3 |
| Confort | 3 |
| Autonomie | 4 |
[Certification|5|
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Engwe P26, LE VERDICT :
Le vélo électrique ENGWE P236 et un vélo autant esthétique que polyvalent. C’est l’archétype de ce que l’on peut attendre d’un vélo de ville qui saura aussi bien rouler sur des routes que des chemins pour un tarif honnête. Sa force vient de sa certification EN15194 qui lui permet d’être utilisé en toute légalité sur nos routes publiques.
| Les points forts |
|---|
| Homologué route |
| Esthétique |
| Équipement de qualité |
| Prix juste |
| À Améliorer |
|---|
| Selle peu confortable |
| Trop de niveaux de puissance |
FORUM DU TEST : 19 QUESTIONS, AVIS, PROBLEMES, ...
# Cedy
15 février 2023, 10:46
2 >
Critères suivis : (avec leurs lots d’avantages et d’inconvénients que je découvre au fil des jours...). Et si vous préconisez impérativement une autre solution technologique que celle visée, je serais obligé de regarder d’autres modèles et changer de budget, ce qui repousserait mon projet dans le temps.
* Couple moteur recommandé ?
* L’autonomie (lié principalement à la capacité de la batterie ?)
(Je songe à prendre immédiatement une 2e batterie, mais pas trouvé actuellement pour l’ELEGLIDE T1).
* Durabilité des cellules de la batterie (fabriquant reconnus : LG, Samsung, Panasonic...) ? (Informations pas trouvées pour tous les modèles visés, donc certainement variants selon l’approvisionnement ?).
* Diamètre et largeur pneus ?
* Garde boue + porte bagage (stable et solide pour l’ensemble) !
(Bien que certains des modèles n’en disposent pas, je peux envisager d’en adapter).
* Freins à disques mécanique ou hydraulique ?
* Diamètres des disques >= 160mm ?
* Moteur / roue arrière ou sur pédalier ?
* Capteurs de couple / rotation... ?
* Marque moteur (idem cellules batterie / fournisseurs variables donc pas spécifié par le fabricant VTC) ?
...
2 > 3
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