Mars 2022 par planetenumerique

Engwe C20 Pro en test, un vélo électrique compact pliant à la frontière du Fat Bike, 150 Km d’autonomie !

  Vélos électriques, ville et Fat Bike Vélo électrique compact ENGWE

Un Semi Fat Bike

Pour qui ne les connait pas les vélos Engwe C20 appartiennent à la famille des vélos électriques adulte pliants à roues 20 pouces qui vise à concilier compacité et confort.

Le ENGWE C20 existe en deux versions, normal et PRO comme ici dans mon test. La différence porte sur la largeur des roues, 3 pouces sur le pro contre 2.4 sur le C20 standard et surtout sur la capacité de la batterie qui est énorme sur le PRO : 19.2Ah ! Du jamais vu qui assure le double d’autonomie d’une batterie 10Ah habituellement utilisée sur un vélo électrique de bonne facture, et ici le C20 Normal.

La promesse du ENGWE C20 PRO ? Pas moins de 150 km en pédalage assisté annonce le constructeur ! Il faut naturellement relativiser car cela va dépendre de la route, de votre poids, voire de la température extérieure. Dans tous les cas les 100 km seront dépassés.

Sur les photos commerciales je pensais le Engwe C20 être un pur conçurent des vélos de la marque HIMO. A la réception par face à face j’ai découvert un vélo un peu plus grand à mi-chemin entre les vélos de ville type HIMO Z20 et des modèles tout terrain type FAT BIKE, marché sur lequel ENGWE est leader.

Comparaison avec le Fat Bike 20 Pouces ENGWE ENGINE PRO

Comparaison avec le HIMO Z20 PRO

C’est plutôt une bonne surprise pour les grands et forts qui cherchent un vélo électrique compact et polyvalent facile à balader ou ranger qui ne semble pas ridicule à l’usage.

Un look Country Bike

Les autres fonctionnalités sont de bon niveau avec notamment une fourche avant mécanique à ressort pour le confort, un système 7 vitesses Shimano, un grand ordinateur de bord, des freins à disque, béquille et un système LED.

J’aurais aimé la fourniture de garde-boues.

Les VAE Engwe C20 et C20 Pro en synthèse :

ENGWE C20 et C20 PRO
Type	Vélo de ville Electrique
Pliant	Oui
Roues	20 * 2.4 pouces (normal) et 20 * 3 pouces (pro)
Moteur	Moteur Bafang 250W
Max Charge	150 kg
Batterie	36V / 10Ah (C20) 36V / 19.2Ah (C20 PRO)
Temps de charge	6 heures
Autonomie max	80 km / 150 Km (PRO)
Batterie Amovible	Oui
Dérailleur	Shimano 7 vitesses
Suspensions fourche	Oui
Suspensions Arrière	Non
Freins	à disque mécaniques
Selle réglable	oui
Suspension selle	Non
Guidon réglable	oui
Jantes	avec rayons
Garde-boue	Non
Béquille	Oui
Eclairage avant	Oui
Eclairage arrière	Oui
Ordinateur de bord	Multifonction
Conforme norme EN15194	non
Nombre de mode	5
Accélération	via pédalage et poignée
Taille plié / Déplié	100 x 77 x 54cm / 160 x 80 x 45 cm
Poids	24 kg batterie comprise
Meilleur prix actuel	700€ (C20) 950€ (C20 PRO)

Déballage et montage

Aucun risque que le vélo électrique ENGWE arrive abimé en raison des multiples protections dans le carton.

Pour des raison d’optimisation de transport, il faut finaliser l’assemblage après réception, c’est-à-dire :

1. Monter de la roue avant
2. Assembler des pédales
3. Fixer la tige de guidon

Quelques morceaux à assembler

Un manuel de présentation du vélo est fourni ainsi qu’un second dédié à l’ordinateur de bord. Ils sont en anglais.

Prévoir une clé plate en sus pour fixer la roue avant

Engwe fourni un jeu de clé pour le montage, mais dans mon cas il aura fallu que je prenne dans ma trousse une clé plate de moindre épaisseur que celle livrée pour dévisser les écrous de la roue avant trop fortement serrés.

Une marque à la qualité constante

Niveau qualité de fabrication, ENGWE n’a plus rien à démontrer. Le C20 est aussi un beau produit en matière d’assemblage, finition et composants.

Un look compact

Le châssis est en Alliage d’aluminium avec des soudures franches.

Une fourche télescopique mais non verrouillable

La fourche avant est doté de suspensions à ressort simple, non verrouillables. Elles ont un débattement possible de 50 mm.

Les finitions sont bonnes

Les passages des câbles sont propres

Les chemins des câbles sont propres même s’ils restent apparents pour partie.

Le châssis est numéroté

Les différents éléments sont de bonne qualité

La selle est de bonne largeur avec une matière confortable.
Sa tige est réglable en hauteur avec un blocage traditionnel.

Utilisable par tous

Ce qui est moins généralisé est ici la possibilité de régler également en hauteur la tige de guidon de manière à optimiser le confort même pour les plus grands. Le constructeur annonce une possibilité d’usage pour des personnes de taille jusqu’à environ 1,90 m ce qui m’apparait cohérent (je mesure 1m80).

Niveau guidon, les poignées sont agréables niveau matière.

L’accélérateur

Celle de droite a une fonction accélération, le fameux mode « pur électrique », qui fait malheureusement sortir ce vélo de la réglementation des VAE (standard EN15194).

En attendant une évolution de la réglementation (les draisiennes électriques sans pédalage sont maintenant autorisées) le VAE ENGWE C20 PRO doit être utilisé en dehors des routes publiques.

J’ai demandé à ENGWE comment désactiver la poignée de manière à laisser uniquement l’assistance via le pédalage. L’ordinateur de bord choisi par ENGWE, un YL80C le permet, mais ces menus ne sont pas ouverts pour la configuration.

La disposition du guidon est ergonomique

Pour revenir au guidon, vous avez une sonnette, un système Shimano de passage de vitesse très fluide au pouces et donc en position centrale, orientable, l’ordinateur de bord. Engwe peut se permettre de le placer dans cette position ergonomique car il y a un bloc de commande déporté qui permet de changer les modes ou piloter l’affichage.

Un éclairage à LED alimenté par la batterie est présent à l’avant.

Dommage, l’éclairage arrière est passif

Par contre, à l’arrière il s’agit d’un système passif type catadioptre. Un choix discutable à considérer le prix d’une lampe arrière sur pile (2€ chez Action).

Le vélo est équipé d’un système Shimano à 7 rapports.

Le moteur est placé dans la roue arrière.

Un moteur 250 W boosté

ENGWE monte sur son vélo C20 un moteur Bafang , une marque reconnue du marché. Les 250W de puissance maximale ouvre à terme la perspective d’une homologation.

Le vélo ENGWE C20 PRO ici en test propose 5 niveaux d’assistance. Ces niveaux d’assistance correspondent à la puissance électrique fournie en accompagnement de votre pédalage.

Ils conditionnent également le comportement de la poignée d’accélérateur qui se limite à la vitesse maximale associée au mode sélectionné.

J’ai fait tourner la roue sans résistance en suspension pour mieux déterminer les paliers de vitesses. Vous pourriez être étonné du niveau 5 qui est capable de propulser le vélo à 38km/h. De fait, en pratique une fois assis sur le vélo, vous n’atteindrez jamais cette vitesse en raison de votre poids.

Sur un vélo à roue 20 pouces avec un bloc vitesse à 7 rapports, le pédalage humain devient impossible au-dessus de 25km/h car il faut beaucoup trop mouliner.

Le grand écran LCD est lisible et bien pensé. Il est possible de visualiser le niveau de charge batterie, mode, vitesse Instantanée, maximale et médiane, distance dernier trajet et totale. Le changement d’affichage se fait simplement grâce à la commande déportée.

Le C20 PRO est très plaisant. La position de conduite est ergonomique et surtout le confort est au rendez-vous quel que soit le terrain.

Un pneu large de 3 pouces sur la version PRO

Avec ses roues de 3 pouces de largeur et sa fourche télescopique, le C20 PRO est à l’aise sur les chemins de terre ou les mauvaises routes. Les sensations s’approchent de celle que j’ai avec mes fat bike. Cette polyvalence du C20 PRO, à mi-chemin entre un vélo de ville compact et un Fat bike est un point fort qui le différencie de la concurrence.

J’ai quelques remarques d’amélioration pour ENGWE. Il faut être vigilant car l’assistance à la poignée fonctionne même à l’arrêt. Vous pourriez avoir un sursaut de votre vélo par mégarde en manipulant la poignée en étant descendu du vélo sans éteindre assistance. J’aurais préféré que l’assistance ne se déclenche qu’à 6 km/h.

Une méga batterie

Pour ce qui est de l’autonomie, il faut attendre encore un peu pour que je puisse confirmer les chiffres permis par l’énorme batterie 36V 19.2Ah 691 Wh. Je n’ai quasi aucun doute d’atteindre les 120km minimum avec un plein, … pardon une recharge.

Il faut compter 6 heures pour regonfler l’énorme batterie du C20 PRO. La batterie est intégrée dans le cadre comme sur les séries Fat Bike. Il est possible de l’extraire avec une clé pour la recharger ou la stocker en dehors du vélo.

La batterie est amovible

Pliable pour ranger dans un coffre

Les vélos 20 pouces sont devenus populaires car, quand ils sont pliants, ils peuvent facilement se glisser dans un coffre d’un véhicule ordinaire ou vous accompagner dans un transport en commun. C’est le cas du C20 PRO qui mesure plié environ 100 x 74 x 57 cm.

Un prix très compétitif

Engwe marque des points sur ce nouveau marché des vélos 20 pouces pliants à la fois par la prestation mais aussi par le prix. J’espère que ENGWE va proposer une mise à jour de son compteur de manière à respecter la norme EN15194.

Je vais m’efforcer de vous trouver en permanence des bons plans pour les acheter. Ils seront référencés ci dessous.