il y a 1 mois par Stéphane Cazat
3.67/5 (12 votes)

Engwe C20 Pro en test, un vélo électrique compact pliant à la frontière du Fat Bike, 150 Km d’autonomie !

MA NOTE: 4/5
  Vélos électriques pour tous Vélo électrique compact ENGWE

Le petit monde bien installé du vélo électrique pliant 20 pouces pas cher doit voir d’un mauvais œil l’arrivée ENGWE sur ce marché porteur. La marque jusqu’alors connue et reconnue pour ses vélos électriques FAT BIKE ajoute à son catalogue une série C20 et C20 PRO. Ces vélos électriques sont des modèles pliants aux roues 20 pouces qui visent à concurrencer en particulier la marque HIMO avec son Z20 tout en offrant des prestations proches d’un FAT BIKE pour le C20 PRO.

Un Semi Fat Bike

Pour qui ne les connait pas les vélos Engwe C20 appartiennent à la famille des vélos électriques adulte pliants à roues 20 pouces qui vise à concilier compacité et confort.

Le ENGWE C20 existe en deux versions, normal et PRO comme ici dans mon test. La différence porte sur la largeur des roues, 3 pouces sur le pro contre 2.4 sur le C20 standard et surtout sur la capacité de la batterie qui est énorme sur le PRO : 19.2Ah ! Du jamais vu qui assure le double d’autonomie d’une batterie 10Ah habituellement utilisée sur un vélo électrique de bonne facture, et ici le C20 Normal.

JPEG - 100.7 ko

La promesse du ENGWE C20 PRO ? Pas moins de 150 km en pédalage assisté annonce le constructeur ! Il faut naturellement relativiser car cela va dépendre de la route, de votre poids, voire de la température extérieure. Dans tous les cas les 100 km seront dépassés.

Sur les photos commerciales je pensais le Engwe C20 être un pur conçurent des vélos de la marque HIMO. A la réception par face à face j’ai découvert un vélo un peu plus grand à mi-chemin entre les vélos de ville type HIMO Z20 et des modèles tout terrain type FAT BIKE, marché sur lequel ENGWE est leader.

Comparaison avec le Fat Bike 20 Pouces ENGWE ENGINE PRO
Comparaison avec le Fat Bike 20 Pouces ENGWE ENGINE PRO
Comparaison avec le HIMO Z20 PRO
Comparaison avec le HIMO Z20 PRO

C’est plutôt une bonne surprise pour les grands et forts qui cherchent un vélo électrique compact et polyvalent facile à balader ou ranger qui ne semble pas ridicule à l’usage.

Un look Country Bike
Un look Country Bike

Les autres fonctionnalités sont de bon niveau avec notamment une fourche avant mécanique à ressort pour le confort, un système 7 vitesses Shimano, un grand ordinateur de bord, des freins à disque, béquille et un système LED.

J’aurais aimé la fourniture de garde-boues.

Les VAE Engwe C20 et C20 Pro en synthèse :

ENGWE C20 et C20 PRO
Type Vélo de ville Electrique
Pliant Oui
Roues 20 * 2.4 pouces (normal) et 20 * 3 pouces (pro)
Moteur Moteur Bafang 250W
Max Charge 150 kg
Batterie 36V / 10Ah (C20) 36V / 19.2Ah (C20 PRO)
Temps de charge 6 heures
Autonomie max 80 km / 150 Km (PRO)
Batterie Amovible Oui
Dérailleur Shimano 7 vitesses
Suspensions fourche Oui
Suspensions Arrière Non
Freins à disque mécaniques
Selle réglable oui
Suspension selle Non
Guidon réglable oui
Jantes avec rayons
Garde-boue Non
Béquille Oui
Eclairage avant Oui
Eclairage arrière Oui
Ordinateur de bord Multifonction
Conforme norme EN15194 non
Nombre de mode 5
Accélération via pédalage et poignée
Taille plié / Déplié 100 x 77 x 54cm / 160 x 80 x 45 cm
Poids 24 kg batterie comprise
Meilleur prix actuel 686€ (C20) 882€ (C20 PRO)

Déballage et montage

Aucun risque que le vélo électrique ENGWE arrive abimé en raison des très nombreuses protections dans le carton.

Très bien protégé

Pour des raison d’optimisation de transport, il faut finaliser l’assemblage après réception, c’est à dire :

  1. Monter de la roue avant
  2. Assembler des pédales
  3. Fixer la tige de guidon
Quelques morceaux à assembler
Quelques morceaux à assembler

Un manuel de présentation du vélo est fourni ainsi qu’un second dédié à l’ordinateur de bord. Ils sont en anglais.

Prévoir une clé plate en sus pour fixer la roue avant
Prévoir une clé plate en sus pour fixer la roue avant

Engwe fourni un jeu de clé pour le montage mais dans mon cas il aura fallu que je prenne dans ma trousse une clé plate de moindre épaisseur que celle livrée pour dévisser les écrous de la roue avant trop fortement serrés.

Une marque à la qualité constante

Niveau qualité de fabrication ENGWE n’a plus rien à démontrer. Le C20 est aussi un beau produit en matière d’assemblage, finition et composants.

Un look compact
Un look compact

Le châssis est en Alliage d’aluminium avec des soudures franches.

Une fourche télescopique mais non verrouillable
Une fourche télescopique mais non verrouillable

La fourche avant est doté de suspensions à ressort simple, non verrouillables. Elles ont un débattement possible de 50 mm.

Les finitions sont bonnes
Les finitions sont bonnes
Les passages des câbles sont propres
Les passages des câbles sont propres

Les chemins des câbles sont propres même s’ils restent apparents pour partie.

JPEG - 196.7 ko
Le châssis est numéroté
Le châssis est numéroté
Les différents éléments sont de bonne qualité
Les différents éléments sont de bonne qualité

La selle est de bonne largeur avec une matière confortable.
Sa tige est réglable en hauteur avec un blocage traditionnel.

Utilisable par tous
Utilisable par tous

Ce qui est moins généralisé est ici la possibilité de régler également en hauteur la tige de guidon de manière à optimiser le confort même pour les plus grands. Le constructeur annonce une possibilité d’usage pour des personnes de taille jusqu’à environ 1,90 m ce qui m’apparait cohérent (je mesure 1m80).

Niveau guidon, les poignées sont agréables niveau matière.

L'accélérateur
L’accélérateur

Celle de droite a une fonction accélération, le fameux mode « pur électrique », qui fait malheureusement sortir ce vélo de la réglementation des VAE (standard EN15194).

En attendant une évolution de la réglementation (les draisiennes électriques sans pédalage sont maintenant autorisées) le VAE ENGWE C20 PRO doit être utilisé en dehors des routes publiques.

J’ai demandé à ENGWE comment désactiver la poignée de manière à laisser uniquement l’assistance via le pédalage. L’ordinateur de bord choisi par ENGWE, un YL80C le permet, mais ces menus ne sont pas ouverts pour la configuration.

La disposition du guidon est ergonomique
La disposition du guidon est ergonomique

Pour revenir au guidon, vous avez une sonnette, un système Shimano de passage de vitesse très fluide au pouces et donc en position centrale, orientable, l’ordinateur de bord. Engwe peut se permettre de le placer dans cette position ergonomique car il y a un bloc de commande déporté qui permet de changer les modes ou piloter l’affichage.

Un éclairage à LED alimenté par la batterie est présent à l’avant.

Dommage, l'éclairage arrière est passif
Dommage, l’éclairage arrière est passif

Par contre, à l’arrière il s’agit d’un système passif type catadioptre. Un choix discutable à considérer le prix d’une lampe arrière sur pile (2€ chez Action).

Le vélo est équipé d’un système Shimano à 7 rapports.

JPEG - 256.5 ko

Le moteur est placé dans la roue arrière.

Un moteur 250 W boosté

ENGWE monte sur son vélo C20 un moteur Bafang , une marque reconnue du marché. Les 250W de puissance maximale ouvre à terme la perspective d’une homologation.

Le vélo ENGWE C20 PRO ici en test propose 5 niveaux d’assistance. Ces niveaux d’assistance correspondent à la puissance électrique fournie en accompagnement de votre pédalage.

JPEG - 201.4 ko

Ils conditionnent également le comportement de la poignée d’accélérateur qui se limite à la vitesse maximale associée au mode sélectionné.

J’ai fait tourner la roue sans résistance en suspension pour mieux déterminer les paliers de vitesses. Vous pourriez être étonné du niveau 5 qui est capable de propulser le vélo à 38km/h. De fait, en pratique une fois assis sur le vélo, vous n’atteindrez jamais cette vitesse en raison de votre poids.

Sur un vélo à roue 20 pouces avec un bloc vitesse à 7 rapports, le pédalage humain devient impossible au-dessus de 25km/h car il faut beaucoup trop mouliner.

Le grand écran LCD est lisible et bien pensé. Il est possible de visualiser le niveau de charge batterie, mode, vitesse Instantanée, maximale et médiane, distance dernier trajet et totale. Le changement d’affichage se fait simplement grâce à la commande déportée.

Le C20 PRO est très plaisant. La position de conduite est ergonomique et surtout le confort est au rendez-vous quel que soit le terrain.

Un pneu large de 3 pouces sur la version PRO
Un pneu large de 3 pouces sur la version PRO

Avec ses roues de 3 pouces de largeur et sa fourche télescopique, le C20 PRO est à l’aise sur les chemins de terre ou les mauvaises routes. Les sensations s’approchent de celle que j’ai avec mes fat bike. Cette polyvalence du C20 PRO, à mi-chemin entre un vélo de ville compact et un Fat bike est un point fort qui le différencie de la concurrence.

J’ai quelques remarques d’amélioration pour ENGWE. Il faut être vigilant car l’assistance à la poignée fonctionne même à l’arrêt. Vous pourriez avoir un sursaut de votre vélo par mégarde en manipulant la poignée en étant descendu du vélo sans éteindre assistance. J’aurais préféré que l’assistance ne se déclenche qu’à 6 km/h.

Une méga batterie
Une méga batterie
JPEG - 139.8 ko

Pour ce qui est de l’autonomie, il faut attendre encore un peu pour que je puisse confirmer les chiffres permis par l’énorme batterie 36V 19.2Ah 691 Wh. Je n’ai quasi aucun doute d’atteindre les 120km minimum avec un plein, … pardon une recharge.

Il faut compter 6 heures pour regonfler l’énorme batterie du C20 PRO. La batterie est intégrée dans le cadre comme sur les séries Fat Bike. Il est possible de l’extraire avec une clé pour la recharger ou la stocker en dehors du vélo.

La batterie est amovible
La batterie est amovible
Pliable pour ranger dans un coffre
Pliable pour ranger dans un coffre

Les vélos 20 pouces sont devenus populaires car, quand ils sont pliants, ils peuvent facilement se glisser dans un coffre d’un véhicule ordinaire ou vous accompagner dans un transport en commun. C’est le cas du C20 PRO qui mesure plié environ 100 x 74 x 57 cm.

JPEG - 80.3 ko

Un prix très compétitif

Engwe marque des points sur ce nouveau marché des vélos 20 pouces pliants à la fois par la prestation mais aussi par le prix. J’espère que ENGWE va proposer une mise à jour de son compteur de manière à respecter la norme EN15194.

JPEG - 63.8 ko

Je vais m’efforcer de vous trouver en permanence des bons plans pour les acheter. Ils seront référencés ci dessous.

Bon plan Engwe C20 et C20 Pro

Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : Engwe C20 et C20 Pro, les vélos électriques compacts pliants en promotion dès 686€

4/5 4 MA NOTE

Engwe C20 et C20 Pro, LE VERDICT :

Nouvelle donne dans le monde des vélos électriques compacts avec le ENGWE C20 PRO. Tout en restant très compact, ce modèle propose des roues larges de 2 pouces pour passer presque partout et surtout une batterie logue durée pour une autonomie de plus de 120 Km.

Les points forts
Un grand 20 pouces avec pneus larges
Autonomie imbattable
Prix honnète
A Améliorer
Absence certification EN15194
Pas de vrai feu arrière
Notez ce test en cliquant une étoile: (3.67/5)
12 votes

Formulaire Erreur

Des coquilles, des informations à ajouter, ... ? aidez-moi en le signalant en cliquant le bouton ci-dessus



FORUM DU TEST : 2 QUESTIONS, AVIS, PROBLEMES, ...

  • guillemain pascal 3 avril, 06:19

    moi je suit tres interresse pour ce velo pour adulte de 1,70cm je veut le plus puissant comme je suit de la chasse a cour merci et je voudrai savoir si on peut faire plusieur paiement merci mon tef 0750834648 ou pascal-guillemain@Bbox.fr

    • Stéphane Cazat (Rédacteur) 3 avril, 07:49

      Bonjour
      La Boutique BestBuyGear propose le système Klarna pour un règlement en 3 fois sans frais si c’est votre recherche.

    Répondre

Vos commentaires

Qui êtes-vous ?

Pour afficher votre trombine avec votre message, enregistrez-la d’abord sur gravatar.com (gratuit et indolore) et n’oubliez pas d’indiquer votre adresse e-mail ici.

Ajoutez votre commentaire ici

Ce champ accepte les raccourcis SPIP {{gras}} {italique} -*liste [texte->url] <quote> <code> et le code HTML <q> <del> <ins>. Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.

Suivre les commentaires : RSS 2.0 | Atom