Test Eleglide M2, un VTT électrique loisir certifié et abordable

Même si le mot VTT veut dire à l’origine Vélo Tout Terrain, la production actuelle en modèle électrique est plus de la famille Vélo Tout Chemin. L’objectif d’un VTT à assistance électrique est surtout d’aller rouler sur route et chemins carrossables.

Les VTTAE sont des vélos maintenant très communs. Ils passent inaperçus contrairement aux Fat Bike moins connus. Nos distributeurs nationaux, Decathlon avec sa série Rockrider et Intersport avec ses vélos Nakamura dominent le marché grand public.

Un présentoir naturel

Chez Decathlon, le modèle d’entrée de gamme est le Rockrider E-ST 100. Le ticket d’entrée est de 999 euros.

La question est de savoir s’il est possible de trouver moins cher et mieux ? Assurément. C’est le cas du ELEGLIDE M2 ici en test, un VTT électrique de bonne marque qui propose un niveau d’équipement supérieur pour un prix moindre.

En introduction de ce test du ELEGLIDE M2, voici une comparaison avec le Decathlon ROCKRIDER E-ST 100. En gras les points de différence.

La comparaison est largement à l’avantage du Eleglide M2. Quand bien même, ce VTT reste un vélo électrique d’entrée de gamme, il propose une bien meilleure prestation sur des aspects non négligeables comme le couple moteur, le nombre de vitesses et surtout la capacité batterie.

 Déballage, montage, RAS

Pas de surprise particulière en matière de déballage et montage du VTT Electrique Eleglide M2.

Bien emballé

Tous les vélos électriques sont désormais commercialisés et envoyés dans des cartons bien sécurisés, optimisés naturellement pour réduire l’encombrement lors du transport.

Le VTT M2, de l’Eglide, est pré-assemblé avec un montage à la portée de tous.

Un peu à assembler

Vous allez devoir placer la roue avant, remonter le guidon, visser les pédales, fixer la protection de dérailleur, mettre la lumière avant, placer la selle et en finition poser les catadioptres sur la roue.

Vous pourrez être étonnés de trouver une paire de poignées supplémentaires avec un câblage. Celui-ci permet d’utiliser le VTT dans un mode dit électrique 100% sans besoin de pédaler. Ce mode très intéressant n’est cependant pas conforme à la législation. Eleglide a la bonne idée de vous laisser le choix.

La batterie est déjà fixée sur le cadre. Le chargeur est fourni en annexe.
C’est un classique chargeur 42V 2A en sortie Jack DC.

J’aurais aimé la fourniture en standard de garde-boue, au choix de chaque acheteur de les assembler ou pas.

 Une prestation générale de bon niveau

Le Eleglide M2 est un VTT à roues 27,5 × 2,5 pouces équipé de pneumatiques de la marque Kenda. C’est un modèle pour adultes. Il ne pèse que 22 kg, ce qui est très raisonnable et bien loin des excès de mes Fat Bike.

Niveau esthétique, le M2 marque des points. Son châssis en alliage d’aluminium avec sa peinture noire et ses sérigraphies rouges sont sympathiques.

Eleglide signe de sa marque tout un ensemble de composants, cadre, fourche, selle, jantes pour se démarquer de constructeurs génériques.

J’aurais aimé avoir des câbles moins apparents, notamment avoir plus de câbles intégrés dans le cadre directement.

Les câbles

Même les jantes sont signées ELEGLIDE

La fourche avant est équipée de suspension hydraulique. Elle est verrouillable avec une course qui va pouvoir atteindre les 10 cm.

C’est bien si vous allez sur des terrains un peu mouvants.

La suspension est réglable/vérouillable

Les freins sont à disque à pilotage hydraulique. Ce freinage un peu plus qualitatif que du freinage par câble se trouve généralement sur des modèles bien plus chers. Il sont de la marque chinoise XOD faciles à entretenir niveau plaquette.

Le système de dérailleurs 24 vitesses est de référence Shimano Sunrun Index System SIS / Tourney avec trois plateaux au niveau pédalage et huit pignons sur la roue arrière.

Les changements de vitesse se font à l’aide de deux commodo situés de par et d’autre du guidon. Je n’ai pas dû les régler.

Sur ce guidon, vous trouverez une sonnette et l’écran LCD. C’est un modèle noir et blanc 1,75 pouces bien lisible. Il donne des informations comme la vitesse instantanée, kilométrages total et partiel, niveau de batterie.

Un compteur simple et lisible

Ce compteur propose la possibilité de choisir le niveau d’assistance et permet d’activer l’éclairage et mode piéton (vitesse 6 km sans pédaler).

Il permet aussi de déverrouiller la vitesse pour aller jusqu’à 32 km heure, mais ça toujours sous votre responsabilité.

Eleglide propose un éclairage alimenté par batterie à l’avant. Malheureusement, ce n’est pas un véritable éclairage à l’arrière puisqu’il s’agit d’un simple catadioptre.

Le VTT électrique Eleglide propose une béquille. Un équipement au final décent.

 Une bonne batterie

La batterie de l’Eleglide M2 est fixée sur le cadre avec une clé de verrouillage.

Elle est facilement amovible. La batterie est dotée d’un interrupteur ainsi que d’un voyant d’indication de charge.

Cette batterie est de 36 volts en 15 ampères, 50% supérieure à ce qu’on peut trouver sur le marché en entrée de gamme.

Le constructeur annonce jusqu’à 125 km d’autonomie, ce qui n’est pas pour une fois pas fantaisiste. Le vélo est légeravec une assistance modérée, les 80-90 km sont atteignables.

 Niveau confort

S’asseoir sur un VTT électrique, ce n’est pas comme s’asseoir sur un Fatbike.

Une position VTT

La position n’est naturellement pas la même, moins droite.

La selle est réglable en hauteur. C’est un modèle plutôt sport, assez étroit.
Son confort est moyen, en tout cas pas à mon goût.

Une selle profilé

Pour évaluer en fonctionnement son confort, je suis allé dans mon terrain de jeu préféré, une forêt avec de beaux chemins et quelques passages amusants.

La suspension avant joue bien son rôle. Les pneus accrochent bien. Comme le vélo est léger, il se montre très maniable.

Je n’ai pas apprécié les poignées qui ont de petits picots plastiques.
Je vous recommande d’installer la poignée électrique en annexe, quitte à ne pas la brancher, car sa qualité de texture est supérieure.

Les accessoires tombent bien sous la main, que ce soit pour changer les vitesses freinées, ou utiliser les modes sur les compteurs.

La batterie ne gène pas lors du pédalage.

 Côté performance

Comme le VTT électrique Eleglide M2 est autorisé route, il se doit de respecter la législation quand bien stupide, elle peut être.

Son moteur est donc limité à 250 watts en nominal avec une puissance en pic de 570 W selon la documentation.
Il est localisé dans la roue arrière comme traditionnellement.

Son couple est heureusement élevé, 55 Nm, ce qui est très bon dans cette gamme. De quoi vous propulser facilement aux 25 Km réglementaire et vous assister raisonnablement dans les montées.

A l’aise sur la route

J’en viens maintenant à la gestion de l’assistance qui n’est pas ma préférée. Eleglide propose cinq niveaux sur son vélo qui conditionne non pas le niveau de l’assistance, mais la vitesse maximale à partir de laquelle elle va se couper.

Le niveau 1 d’assistance va vous couper à environ 12 km heure, le niveau 2 vers 16, le niveau 3 vers 20, ensuite 23 et finalement 25 Km.
Heureusement, son système de vitesse mécanique 24 rapports permet de trouver une adéquation entre le rythme de pédalage et la vitesse.

Il y a une légère latence d’abord entre le moment où vous commencez à pédaler et le moment où le moteur va vous assister, le temps que le capteur situé au niveau du pédalier passe son information au contrôleur.

Le freinage est de qualité. Entre un freinage hydraulique et un freinage mécanique, il n’y a cependant pas une différence qui ferait que c’est le jour et la nuit.

 Un VTT électrique évolutif

Pour rouler en dehors de routes publiques, vous pouvez décider d’installer la poignée d’accélération et ainsi profiter d’un confort supplémentaire.

Une poignée d’accélérateur permet de s’aider lors des passages difficiles ou encore de se reposer. Le bon moyen de s’en apercevoir, c’est d’avoir installé la poignée, et de se laisser simplement transporter. C’est aussi un moyen de mieux juger la capacité d’accélération et la vraie autonomie de la machine dans un usage type trottinette électrique.

Eleglide fourni en standard le jeu de poignée nécessaire à installer par vos soins. Le raccordement électrique est en attente sous le cadre. Cela ne demande aucune configuration. Vous pouvez donc les installer, mais ne les brancher que quand vous en avez besoin.

Retirer les poignées d’origine ne se fait pas juste en tirant dessus et cela peut être un cauchemar. Mon truc est d’injecter avec une seringue de l’alcool > 70° dans la poignée de chaque côté. Elle va alors glisser sans effort sans rien endommager.

La nouvelle poignée à droite propose une zone accélérateur très ergonomique.

A savoir que le vélo Eleglide M2 peut se déplacer plus rapidement que la vitesse légale de 25 Km. Il est débridable à 32,5 Km/H.

Pour ce faire, vous pouvez utiliser le compteur directement par un menu technique ou plus simplement utiliser l’application mobile.

Le contrôleur du M2 est capable de pouvoir s’interfacer sur votre smartphone Android ou Apple/iOS en Bluetooth. Le code à saisir au lancement est ’000000’.
Cette application nommée ELEGLIDE permet d’interroger certaines valeurs comme le kilométrage ou le niveau de la batterie.

L’application mobile

Vous pourrez par son biais activer l’éclairage à distance, mais plus intéressant de faire l’équivalent des menus caché du compteur avec changement de la luminosité de l’écran et surtout paramétrage de la vitesse maximale jusqu’à 32 km/h.

J’aurais aimé que cette application propose plus de fonctions comme un historique des déplacements ou un suivi des cartes.

 Un VTT électrique de loisir abordable

Sans trop de surprise, Eleglide propose avec son VTT M2 un vélo électrique économique cohérent plutôt esthétique. Impossible pour eux de proposer un vélo qui aurait été moins bien que le M1 PLus, qui a reçu d’excellentes critiques.

Le M2 reste un modèle d’entrée de gamme, un VTT loisir qui va permettre de redécouvrir le plaisir du vélo sans écorcher trop son budget.

J’ai apprécié le bon couple moteur et l’autonomie offerte. J’aurais aimé cependant un autre système d’assistance qui régule la puissance moteur plutôt que la vitesse.

Eleglide assure un bon SAV avec une bonne politique de garanties et des pièces détachées, comme la batterie, à prix raisonnables.

Cette nouvelle version a été améliorée au niveau freinage, suspension avant, dérailleur, capacité batterie et ordinateur de bord. Tout cela ne se traduit pas par une évolution de prix avec un meilleur tarif sous les 820€.