DUOTTS C29 en test, un VTT électrique 29 pouces puissant et abordable

Le DUOTTS C29, dont je vous propose le test, est un VTT électrique abordable à considérer son tarif autour de 800€ en ce moment.

Un look VTT agréable

Sa prestation est loin d’être basique pour autant. Voici la fiche technique du DUOTTS C29 avec en comparaison le Decathlon ROCKRIDER E-ST 100, un des VTT électriques les moins chers en France.

La fiche technique est de base assez inattendue à ce tarif, notamment niveau batterie qui, comme vous le savez surement, représente minimum 1/3 du prix d’un vélo électrique. L’équipement est également riche avec béquille, garde-boue, éclairage avant, avertisseur sonore, support Smartphone avec USB… absents du Rockrider.

 Un assemblage à finaliser

Rien d’étonnant que d’avoir à terminer le montage du vélo à réception. Le DUOTTS C29 voyage parfaitement emballé. Une fois reçu, il vous faut assembler la roue avant, garde-boue, placer le guidon, mettre les pédales et le support smartphone.

Il voyage en sécurité

Une documentation pour le montage, un chargeur ainsi qu’une pompe sont fournis.

Les pièces à assembler. Une pompe est offerte en cadeau

Je n’ai pas eu sur mon modèle à régler de nouveau les freins ou encore le dérailleur.

Montage terminé

 Un équipement de bon niveau

Avant que de recevoir pour ce test le DUOTTS C29, je me faisais peu d’illusion sur le niveau de prestation possible. Avec 800€ en poche, difficile d’être trop exigeant.
Ce modèle informe la règle. Sauf une lumière arrière, il ne manque rien à ce VTT électrique.

Certes les composants installés sont issus de gammes économiques de bonnes marques : pédalier Proweel, changement de vitesse et dérailleurs Shimano Tourney.

Le système 21 vitesses

Des pièces de qualité

Dans le détail, aucune recherche d’économies. J’en prendrais pour illustration la béquille, plutôt premium.

Un support smartphone de haute qualité avec alimentation

De même pour le support Smartphone fourni. C’est un modèle solide qui se raccorde sur le circuit électrique du vélo. Il peut ainsi alimenter votre smartphone au besoin.

Une gestion de câble propre

La finition est sérieuse. La gestion des câbles et des connectiques est impeccables.

Le système de freinage est à disque mécanique. Difficile dans cette gamme de prix d’attendre un système hydraulique qui, par ailleurs, ne freinerait pas automatiquement mieux.

Les fourches télescopiques verrouillables

Une suspension est proposée sur les fourches avant avec possibilité de verrouillage. Elle est plutôt efficace sur les chemins.

La selle est de bien confortable, souple et suffisamment large pour toutes les morphologies. Son mode de fixation est simple, sans ressort ni système d’amortissement.

Le guidon est agréable

Niveau guidon, l’instrumentation tombe bien sous les doigts.

Les poignées sont confortables.

 Plus que performant

Je commencerai par le sujet qui fâche : l’incompatibilité avec la norme EN15194 de ce vélo qui le destine à un usage en dehors des routes publiques. C’est toujours dommage de ne pouvoir utiliser partout ces vélos électriques performant surtout si vous êtes un peu lourd.

Difficile d’éluder ce point en attendant un changement de la législation.

Le DUOTTS C29 pèse 26 kg ce qui est très raisonnable pour un vélo électrique de 29 pouces batterie inclue. Les 750 watts de moteurs ne sont aucunement à la peine pour le propulser.

Ce moteur est intégré dans le moyeu arrière, ce qui est classique dans les vélos électriques abordables.

Le VTT électrique s’utilise de trois manières.

1. En pédalage sans assistance. C’est la force de ce modèle que d’être équipé d’un dérailleur 21 vitesse. Comme il n’est pas lourd, il est possible de rouler sans recourir à l’assistance électrique.
2. En pédalage assisté. Le vélo propose cinq niveaux d’assistance qui limite la vitesse maximale. Elle est de 19 km/h au premier niveau, 26 au second. Les 3 suivants font dépasser les 35 km/h de manière variable selon votre poids.
3. Via une gâchette d’accélération. Comme les trottinettes électriques, ce VTT permet de se mouvoir sans devoir pédaler. L’usage est très naturel et cette gâchette permet de donner ce coup de boost lors d’un passage difficile en pédalage. De nouveau un aspect qui ne rend pas homologable le Duotts C29.

Le compteur LCD est bien lisible

L’ordinateur de bords est un modèle à écran LCD. Il affiche le mode courant, la vitesse, le niveau de batterie ou encore la distance totale.

Le pilotage de l’éclairage se fait via un commutateur séparé qui intègre aussi le bouton de l’avertisseur.

L’éclairage LED est de qualité. Dommage que celui arrière n’ait pas été prévu.

L’éclairage LED avant

 Une bonne autonomie

C’est toujours un piège que de pouvoir répondre à la question de l’autonomie maximale.

L’intégration sur le cadre de la batterie

Une belle capacité batterie

Il y a les faits : le vélo est peu lourd et la batterie est très bien dimensionnée. C’est un modèle 48 V / 15 Ah soit 720 Wh. Tout va dépendre ensuite des sollicitations du moteur ce qui dépend de la vitesse, de votre pédalage (ou pas), de votre poids, route, etc …

Ce qui est annoncé sur la fiche produit est toujours optimiste : 50 km en assistance électrique 100% sans pédaler et jusqu’à 100 km en pédalant. Dans la réalité, ce sera moins. J’ai constaté qu’en En usage ultra-intensif sur 20 km sans trop pédaler, la jauge est passée en dessous de la moitié. Ce n’est pas mal du tout en comparaison de modèles équivalents.

Contrôle du niveau de batterie

La batterie est posée sur le cadre, verrouillée par une clé. Des voyants indiquent le niveau de charge en pressant sur un bouton.

 Le verdict

Parmi tous les vélos électriques type VTT qui me sont passés sous les jambes, le DUOTTS C29 est incontestablement celui que j’ai préféré utiliser. Je continuerai à le tester dans les prochaines semaines si la météo devient plus clémente.

A l’aise dans les sentiers

Je le trouve tout d’abord très confortable sur route, mais surtout dans les chemins.
J’ai la chance d’habiter en bordure de forêt avec de nombreux sentiers, environnement parfait pour ce VTT électrique.

Ce n’est pas un Fat Bike et je ne suis pas allé en hors-piste.

La puissance de son moteur 750 watts lui permet de passer sans trop d’effort les côtes tout en ne s’épuisant pas à pédaler. Avec son bloc 21 vitesses, il est possible d’avancer sans mouliner, y compris à des vitesses qui dépassent les 35 Km/h.
L’assistance est parfois trop forte, il faut alors freiner pour réduire la vitesse.
Les freins sont très efficaces à ce propos.

Sa qualité est aussi son principal défaut. Le DUOTTS C29 propose un moteur trop puissant pour avoir droit à rouler légalement sur nos routes publiques. C’est un crève-cœur quand on considère ses qualités et son prix vraiment très abordable.