Test Molicycle R1 2026, offrez vous à bon prix un beau vélo electrique

Je le dis souvent. En France, avec un budget inférieur à 1000€, l’offre de vélos électriques de prestations honnêtes est limitée, notamment chez des détaillants nationaux tels que Décathlon ou Intersport.

Pourtant, il y a des opportunités dans des boutiques spécialisées vélo sur Internet. J’en veux pour preuve le Molicycle R1, un vélo cadre ouvert que propose le spécialiste BuyBestGear dans une version 2026. Ce modèle existe en catalogue depuis deux ans et a fait l’objet d’un léger restylage en 2026. Cela s’accompagne d’une baisse de tarif qui le rend dès lors encore plus attractif.

Le Molicycle R1 dans sa version 2024

Précédemment à 1000€, le Molicycle R1 2026 est maintenant à 799€ et encore moins via mon code réduction qu’offre la boutique. À ce tarif, le rapport prestation/prix est imbattable.

Voici un résumé technique du Molicycle R1.

 Finalisation montage, RAS

Le vélo arrive dans un emballage carton soigneusement protégé. Il est courant que la roue avant soit détachée pour minimiser l’encombrement pendant le transport.

L’assemblage ne pose aucun souci et est à la portée de tous.

Optimisé pour le transport

La notice est en anglais, facile à suivre car avec de nombreuses images en couleurs. Elle explique les quelques étapes pour finaliser l’assemblage :

Un peu d’assemblage

• Installer le guidon
• Installer la roue avant
• Monter le garde-boue avant
• Installer la lumière
• Visser les pédales

C’est tout.

Les outils, clé et outil multifonction, sont fournis.

L’alimentation nouvelle

Le chargeur est un 42V 2AH avec prise 3 plots. C’est un modèle qui a évolué par rapport à la version 2024. Il est maintenant ventilé, donc plus bruyant qu’avant, mais aussi plus sécurisé car moins de risque de surchauffe. La prise est anglaise avec adaptateur.

 Un bon niveau d’équipement

Le design du Molicycle R1 2026 est résolument moderne.
La version 2026 abandonne la touche rétro du marron de la selle et des poignées de la précédente version.

Le vélo existe maintenant en couleur blanche ou grise avec selle et poignées noires.

Les roues à rayons de 27.5" x 1.75" sont parfaitement adaptées à de la route. Ils sont ici sans référence. Précédemment c’était des CST.

La batterie, facile à ôter

L’intégration de la batterie dans le cadre est esthétique et pratique, L’extraction est très simple. La clé n’est que mécanique et n’empêche pas l’allumage du vélo. Un voyant directement sur la batterie permet d’évaluer le niveau de charge.

La finition est soignée niveau soudure, peinture et sérigraphie.

L’équipement est de bon niveau pour un vélo à ce prix. Ce ne sont pas des équipements premium, mais ils sont pour la plupart de marques et standards.

Les fourches avant sont télescopiques avec option de verrouillage. De quoi absorber les irrégularités de la route.

La version 2026 est équipée de garde-boues en plastique (métal précédemment) et d’un porte-bagages simple en métal.

L’éclairage est qualitatif, alimenté à l’avant et l’arrière sur batterie.

Les pédales sont en métal.

Le pédalier est de marque Prowheel. Le dérailleur arrière est un modèle Shimano Tourney 7 rapports avec protection.

Les freins à disque sont hydrauliques à huile de la marque Logan. C’est très rare sur les vélos électriques à moins de 1000€ de proposer des freins avec cette qualité.

Le nouvel écran

Le pilotage, précédemment via un écran central et un module déporté, évolue sur la version 2026. C’est un module qualitatif plus classique tout-en-un de 3,5 pouces couleur avec boutons de changement de mode, pilotage éclairage, etc. C’est un modèle que l’on trouve sur plusieurs vélos électriques VAKOLE.
La sonnette est un modèle mécanique.

Norme CE EN15194 … ou pas

Le vélo Molicycle R1 répond aux normes de la route EN15194 en France, à condition de ne pas activer la gâchette d’accélération fournie. Cette gâchette, semblable à celles trouvées sur les trottinettes électriques ou les draisiennes, permet de propulser le vélo sans pédalage.

Bien que cette fonctionnalité soit pratique et autorisée sur d’autres véhicules, elle n’est pas encore permise en Europe pour les vélos. Molicycle laisse le choix à chacun.

La gâchette est prémontée mais pas activée.

Elle n’est pas activée à la livraison. Cela peut se faire en allant dans les réglages du compteur.

 A l’usage

Sur le plan esthétique, la qualité de fabrication et des fonctionnalités comme les freins hydrauliques, le Molicycle R1 se positionne au-dessus de ses concurrents dans la gamme des vélos électriques à moins de 1000 €. J’ai en tête l’Eleglide T1 Step Thru et le Touroll J1 ST qui sont un peu moins disants.

Qu’en est-il du confort, de l’efficacité de l’assistance et surtout de l’autonomie que procure la batterie  ?

En termes de confort, la conception en V du cadre facilite le passage des jambes.

La selle se règle en hauteur naturellement. Elle est confortable mais plus ordinaire que le modèle de l’ancienne version qui était de marque Selle Royal.

Le guidon inclinable permet d’ajuster la posture dorsale selon la taille de l’utilisateur, rendant le vélo adapté pour des personnes mesurant de 1,60 m à 1,90 m.

Le système de suspension est suffisant pour amortir les chocs sur mauvaises chaussées.
Le freinage est très bon, sans surprise.

Niveau performance, le moteur est 250 watts conformément à la réglementation. Son couple est médian, 42 newton-mètre, suffisants pour se promener en ville ou campagne, mais pas à la montagne. La vitesse maximale de 25 km/h s’atteint et se maintient facilement.

Son assistance s’interrompt au-delà de 25 km/h, Vous pouvez sélectionner la force de l’assistance sur cinq niveaux . L’assistance se ressent dès les premiers niveaux. Il s’agit ici d’un capteur de pédale et non pas de couple.

En montée, le dérailleur et ses sept vitesses permettent d’aider au pédalage. Les rapports passent très bien.

La batterie est souvent le talon d’Achille des vélos électriques économiques. Celle proposée par Molicycle est une 14,5 Ah en 36 volts, soit 522 Wh. C’est une offre supérieure à ce que l’on trouve dans cette gamme de prix.

Le fabricant promet une autonomie de 90 à 110 km en mode pédalage. Ces chiffres sont généralement optimistes et doivent être modulés en fonction du poids de l’utilisateur. Normalement, dépasser les 60 km ne devrait pas poser de soucis.

La batterie se recharge en 5 heures environ.

L’écran affiche le niveau d’assistance choisi, la vitesse actuelle, max et médiane, le kilométrage parcouru et total, ainsi que l’autonomie restante de la batterie. Cet afficheur n’a plus la latence de la précédente génération.

 La bonne affaire

La version 2026 du Molicycle R1 est toujours aussi efficace que la version 2024. Les changements restent limités avec quelques changements pour réduire les coûts qui n’impactent pas l’expérience globale (garde-boue plastique plutôt que métal, selle et pneus sans marque). Le vélo conserve ses points forts niveau style, batterie ou encore pneus.
Surtout que ces optimisations se traduisent aussi par une réduction majeure du prix.

Proposé à 1100€ à sa sortie, le vélo électrique Molicycle R1 2026 est proposé chez BuyBestGear au prix de 775€ via le code réduction BBGPN.
Il y a le choix d’une couleur Grise ou blanche. La livraison est gratuite, rapide, en provenance d’un entrepôt situé en Europe.

Ma note de synthèse

Rapport qualité-prix général : 4,5/5