il y a 3 semaines par planetenumerique

Test Engwe Mapfour Air N1 ST, les vélos cadre carbone électrique se démocratisent

ENGWE

Qui a dit qu’un vélo électrique était toujours lourd ? Le vélo électrique carbone ultraléger Mapfour N1 Air de ENGWE pèse moins de 17kg, le poids d’une trottinette électrique.

Je vous propose le test de sa version N1 Air ST, version cadre ouvert Step-Thru. Ce vélo existe également avec un cadre haut avec les mêmes caractéristiques.

Voici une fiche technique pour le Engwe Mapfour Air N1 ST

Caractéristique	Détail
Poids total	16,4 kg avec batterie
Cadre	Fibre de carbone monocoque (1,28 kg)
Moteur	Mivice 250 W – 40 Nm, moyeu arrière
Assistance	Capteur de couple
Batterie	Samsung 36V – 360 Wh amovible
Transmission	Shimano Tourney TZ – 7 vitesses
Freins	Disques mécaniques (160 mm)
Roues/Pneus	700C – Pneus 38C ChaoYang
Éclairage	LED avant sur batterie / arrière solaire (auto)
GPS & App mobile	Suivi, alarme, verrouillage
Confort	Guidon réglable
Prix max	1499 €

Engwe N1 Air ST : quelques mots sur l’assemblage

Le vélo ENGWE voyage bien calé dans de la mousse avec chaque pièce protégée par du carton sans excès.

Il arrive partiellement assemblé, comme c’est habituel pour ce type de produit. Les éléments que vous devez monter sont :

• Le guidon
• La selle
• Les garde-boue
• La béquille
• Les pédales
• La roue avant (avec axe rapide)
• Le phare avant

Cette finalisation de l’assemblage est simple, les outils sont fournis, et tout s’emboîte facilement.

Lecture

En plus de la documentation qui est explicite, ENGWE propose toujours des vidéos de montage de ses produits pour éviter toute erreur que je vous recommande de consulter.

À l’issue, vous pourrez associer votre vélo à l’appli mobile Engwe via le QR code collé sur le cadre ou le module GPS. Elle active les fonctions connectées : alarme, verrouillage électronique, suivi GPS, éclairage, etc. J’y reviendrai plus tard.

Vous avez naturellement un chargeur fourni. C’est un 42V 2AH.

Un effet waouh

J’ai testé beaucoup de vélos de la marque Engwe mais celui-ci a une place à part tant pour des raisons esthétiques que technologiques.
Les MapFour N1 Air ne sont pas les premiers vélos de ville ou randonnée de la marque qui ne produit pas que des fat bike. J’en prends pour exemple l’excellent P275 ST que j’ai pu vous tester. Mais le N1 va encore plus loin.

Ici tout respire la sobriété et la modernité avec un cadre en fibre de carbone monocoque aux soudures invisibles.

Le design épuré n’est pas qu’esthétique. Il a été pensé pour réduire la résistance au vent. La version “step-thru” à enjambement bas conserve une allure sportive, tout en restant polyvalente et confortable, y compris pour les plus petits des utilisateurs.

Sans compter la couleur verte mat qui change. Les peintures sont un points fort de la marque.

À côté du P275St, autre modèle ville de Engwe

On en viendrait même à oublier qu’il s’agit d’un vélo électrique.

Le guidon est inclinable et la selle est réglable en hauteur.

Le vélo est équipé de roues 700C chaussées de pneus de la bonne marque ChaoYang 38–40 mm avec protection anticrevaison. Les jantes sont en alliage léger, solides et rigides.

Le câblage est bien intégré, très propre et protégé.
Sur la version Mapfour N1 ST, la batterie est encastrée en dessous du tube diagonal ce qui la rend encore plus invisible.

Vous avez en équipement de protection des garde-boue avant et arrière métalliques légers. Celui de l’arrière aurait mérité de descendre un peu plus pour mieux couvrir les éclaboussures

Côté éclairage, ENGWE fait dans le minimalisme. Le phare avant LED est alimenté par la batterie, activable depuis le guidon ou l’application mobile.
Le feu arrière est lui solaire. Il se met en service automatiquement à la tombée de la nuit.

La béquille de ce modèle est bien stable,

Moteur et transmission sobre et efficace

Pas de moteur central sur cette génération. Le moteur de 250W est placé dans le moyeu arrière. Il est très petit et discret. Sa marque est Mivice qui commence à se faire un nom dans le monde des moteurs électriques de vélo. Son couple est de 40 Nm ce qui est suffisant pour la ville et les petites côtes. Il faut considérer que le vélo est léger et la force musculaire rapidement prends le relai. C’est proche d’un vélo normal boosté.
Le capteur dans le pédalier est bien entendu un capteur de couple et pas de cadence ce qui donne une assistance plus naturelle basée sur votre effort.

Pour aider, vous avez un dérailleur Shimano Tourney TZ 7 vitesses. Le plateau 40 dents est prévu pour ne pas mouliner quand le vélo prend de la vitesse.

Le pilotage du niveau d’assistance se fait à travers le petit écran couleur. Sa lisibilité est excellente même en plein soleil

L’afficheur permet de visualiser plusieurs informations habituelles pendant l’utilisation comme la vitesse, le niveau de batterie, le compteur journalier, niveau d’assistance.
En appuyant sur le bouton du milieu, il est possible d’afficher d’autres données comme la vitesse moyenne, la vitesse maximale, le temps de trajet ou encore la cadence moyenne.
En bonus, cet écran propose un port USB-C sur le côté, utilise pour recharger votre smartphone au besoin.

Sur les Engwe Mapfour Air N1, les freins restent de type mécaniques, diamètre 160 mm. La performance est honnête une fois qu’ils seront sont rodés.

Une batterie Cellules Samsung

La batterie du MapFour N1 Air ST est de bonne facture. Elle est équipée de cellule Samsung avec une capacité de 360 Wh. Légère, environ 2,3 kg, elle est totalement intégrée sous le cadre, ce qui donne au vélo un aspect très sobre. La silhouette reste fine.

Ce modèle est naturellement amovible et se verrouille à clé pour le vol rapide.

La capacité n’est pas impressionnante et beaucoup de vélos propose plus. Cependant grâce à son poids plume, le N1 Air consomme moins d’énergie que les VAE classiques, d’autant plus que l’assistance est régulée par le capteur de couple.
Engwe annonce donc une distance maximale possible en assistance théorique de 100 km. Comme toujours, cette valeur dépend de nombreux facteurs (poids du cycliste, mode d’assistance, température extérieure, type de parcours, ...
Mais même dans une hypothèse extrême, vous serez dans les 60-70 km et le vélo est si léger que pédaler sans assistance n’est pas un calvaire.

Le temps de charge est compris entre 6 et 8 heures avec le chargeur fourni.

un vélo connecté

GPS autonome, alarme intelligente, verrouillage à distance et application mobile complète : voici ce que propose le MapFour N1 Air ST via son application. C’est incomparable avec ce que j’ai déjà rencontré comme application mobile chez d’autres constructeurs.

Il suffit de scanner le code 2D sur le cadre pour jumeler son vélo.

Avec l’application mobile ENGWE, vous pouvez activer une alarme si le vélo vient à être déplacé. C’est suffisamment surprenant pour désarmer un voleur dans une zone avec du passage. L’alarme est cependant très sensible.

Une notification est envoyée sur votre téléphone dès que le vélo est déplacé.

Il est aussi possible de configurer un PIN à quatre chiffres qui bloquera le vélo au démarrage. Malheureusement rien n’empêche physiquement de
monter dessus et partir avec. Ce n’est que complémentaire à un antivol

Le vélo intègre un module GPS avec eSIM 4G, activée pour un an gratuitement.

Ce système fonctionne même sans connexion Bluetooth ni présence du téléphone à proximité, grâce à une batterie secondaire interne dédiée à la partie connectée. Même si la batterie principale est retirée, le vélo reste localisable pendant plusieurs jours. Vous pourrez, comme avec un téléphone, le faire sonner à distance.

Il est possible de créer une zone Geofence et vous signaler si le vélo sort de cette zone.

Cette fonction GPS interne va aussi servir pour suivre vos trajets et obtenir des statistiques sur vos usages (distance, vitesse, calories brûlées, CO₂ économisé) un peu comme Strava.
L’application permet par ailleurs des fonctions plus classiques en liaison Bluetooth comme le contrôle des feux à distance (allumage/extinction du phare avant) ou le réglage de l’assistance.

Après un an, le service distant est payant et coûte 39,99 €/an, ce qui est raisonnable pour un système de sécurité aussi complet.

Un vélo vif

J’ai pu essayer et aussi faire essayer pour ressenti mon Mapfour N1 Air ST de test. De Les commentaires sont dithyrambiques en ce qui concerne son look et la légèreté.
On le soulève facilement pour monter un escalier ou encore l’embarquer dans un train ce qui est un avantage pour des utilisateurs urbains qui utilisent leur vélo pour aller travailler.

Mais j’ai aussi reçu d’excellents commentaires sur son comportement routier. En niveau maximal, il ne faut que quelques tours de manivelle pour se retrouver aux 25 km/h légaux. Il est vif.
L’assistance est très fluide. Les vitesses mécaniques passent très bien.

Le cadre en carbone atténue bien les vibrations légères et avec les pneus de 40 mm, le confort est satisfaisant sur du bitume.
Par contre, ce vélo n’est pas adapté aux chaussées abimées ou des chemins car il n’a pas de suspension.
La selle est satisfaisante.
Le freinage est bon.

Le seul bémol que j’ai reçu est la largeur du guidon. Il n’est pas surdimensionné, mais en ville, il faut parfois se glisser entre des véhicules et il serait mieux qu’il soit un peu plus court.

Le top en vélo urbain

Le MapFour N1 Air ST est un beau vélo électrique. C’est un modèle taillé pour des trajets quotidiens en ville ou sur de bonnes routes. Il est léger, moderne, connecté et esthétique. De quoi séduire une large population, de quoi séduire un large public, surtout au vu de son prix.

Qui dit carbone sur le marché dit vélos haut de gamme avec des tarifs qui ne sont pas démocratiques. Engwe est capable de changer cette donne, car il fabrique et vend en direct. Résultat, les deux nouveaux vélos ENGWE N1 AIR ST et AIR sont vendus seulement 1399€ sur le site officiel (livraison d’Europe rapide sans frais). Ce prix réduit est obtenu par le code réduction DevinENGWE100OFF.