Engwe P26, un nouveau vélo électrique de qualité homologation à venir, à 999€

Merci pour votre recommandation du « ENGWE ENGINE X » que je vais regarder de plus près, mais en fait, c’est le ENGWE ENGINE Pro qui me faisait de l’oeil (pour entre autres son frein moteur à partir de 25km/h, option utile pour me ralentir dans les descentes sans surexploiter les freins) ainsi que sa double suspension avant/arrière et son niveau d’équipement d’origine (selle de bien meilleure qualité, ses freins hydrauliques, gardes boue, porte-bagage...).
C’est tout moi, avec mes contradictions, à choisir entre respect de la législation et les performances...
La position de conduite entre le VTC « Tankroll » / « ENGWE ENGINE Pro » ne sont, selon pas les mêmes (position plus verticale du corps sur l’ENGWE avec le risque de tassement des vertèbres sur chemins chahotiques bien que sur routes planes, il devrait être plus confortable ?). De plus, la différence de diamètre des roues (20« et 26 ») me laisse circonspect, je ne sais y voir avantage / inconvénient... ?